VMT值班技术员的一天

    我叫林雪飞，是一名VMT值班技术员。由我带领大家了解VMT值班技术员的一天工作。

    早上7:00，在拿出门禁卡进入龙洞庄站盾构井的那一刻，就已经担负起VMT值班技术员的职责。从顶板至底板，要检查护栏是否完好，发现问题，立马告知现场安全员；走到中板，查看右线浆罐，了解已有浆量。下到底板，水平运输的电瓶车正停在轨道上，先检查停止电瓶车有无撑靴，发现问题后，直接电话告知地面安全员，再检查电瓶车上渣土箱是否满载，这是在地面渣土坑已满的情况下可以换用空载的电瓶车。

    由地面至隧道洞门口，作为VMT值班技术员，主要是检查安全问题，发现问题，必须第一时间告知现场安全员。在进入隧道后，不仅需注意安全问题，还包括隧道内施工协调，还有隧道成型质量数据记录等。

    7:15，开始进入隧道。VMT值班技术员首先要查看管片缺陷情况，包含管片错台、管片破损、裂缝、裂纹及管片渗漏水情况，需要注意的是要详细记录清楚缺陷出现的环数、点位、缺陷具体情况，以便修补人员能准确找到修补地点。在行走过程中，还需注意脚下走道板是否有破损处，走道板上护栏是否安装完好，上方照明灯是否有损坏，右侧各路水管是否有渗漏处，顶部风筒是否出现破损漏风处，均必须详细记录部位，并告知相应修补人员进行修补处理，在修补同时，VMT值班技术员必须在修补现场盯控，确保修补质量。

    7:30，到达台车尾（时间依据掘进里程而定，一般在30分钟以内）。进入6号台车时，电瓶车未进入隧道，要检查防撞梁是否放下，必须保证电瓶车未进入台车时，防撞梁已放下。在走向操作室的过程中，查看进水情况，空压机工作状态，检查油脂量。

    7:40，走进操作室，第一件事就是查看值班记录，了解上班掘进情况及所在班需要注意的问题。在连接桥上，对盾尾至操作室这段管片进行螺栓检查，发现螺栓松动情况，立即通知掘进班进行紧固；对盾尾管片进行第一次盾尾间隙测量，记录并将结果告知值班司机，并对管片环号跟进补喷。

推进过程中，VMT值班技术员不仅要观察推进实时数据，并在实时数据中选择合理的数据记录下来；还需在掘进过程中，观察同步注浆情况，包含注浆量、注浆速度、注浆压力，观察操作室及盾尾段管片是否有渗漏水情况，及时与司机沟通；观察出土情况，出现掉泥严重时，告知司机及出土口看土人员；并在盾构机掘进至800~1200m时，测量一次盾尾间隙，在完成该环推进时，在测一次盾尾间隙，为下环管片选型提供初步管片成型数据。重新开始掘进时，要检查进车浆液质量，质量不合格，要更换浆液；检查进车管片破损情况，防水粘贴质量，管片破损严重，必须更换管片，出现少量崩角情况，通知修补人员进行修补，防水材料粘贴不合格，直接通知人员更换粘贴。

    19:00，掘进工作结束，将掘进记录及交班记录整理完成，检查盾构机操作界面情况。离开操作室，检查空压机工作状态，6号台车防撞梁是否放下，检查管片缺陷并记录，检查钢梯及护栏安全情况，及时上报。回到地面，与下班VMT值班技术员进行交班，结束一班工作。

    掘进中，VMT值班技术员与值班司机配合，协调施工工序，监督安全质量问题。不断学习，不断提高，认真负责，是作为一名VMT值班技术员要具备的基本要求。VMT工作是不断重复的一个工作流程，但在重复的工作中，会有突发情况产生，它教会我们处理问题的能力，丰富我们的施工经验，将极大提高我们日后在隧道掘进施工中的判断能力。在公司的发展中，我们将占据一席之地，为公司奉献我们的所有。