四大汽车互联网应用方向深度解析
互联网对于汽车的影响，日见深远。“汽车之家、易车”美股股价大幅上涨，引发投资人对于汽车产业触网的关注；“嘀嘀、快的”打车软件之争，打开市场对于O2O入口的想象；“易到用车”受携程注资；CES电子展，照亮汽车巨头们准备已久的智能汽车、车联网征程。在我们看的到的，以及看不到的地方，汽车产业的各个环节，都在前所未有的“加速触网”。
并且，随着互联网普及，消费者的地位正在改变：不再是产业链末端的被动接受者，而成为产业变革的主导者。我们看到，离消费者越近的地方，企业和品牌的不可替代性越高、经营的附加值也通常更高。互联网将改变原有“零部件－>；整车研发制造－>销售－>使用－>维修服务”的产业链模式。最终，汽车产业链的每个环节，都有机会通过互联网来贴近消费者，汽车“产业链”将逐渐向“产业圈”演变。
为了探究汽车触网后行业的变化方向在哪，中信证券研究部特推出“拥抱互联网的汽车行业”专题报告，车云菌独家整理刊发。
应用之一（产品＋技术）：智能汽车、车联网
伴随汽车智能化、车联网的发展，汽车有望成为下一个快速增长的移动终端。中国已经连续5年成为全球最大的汽车市场，年销售规模突破2000万辆，汽车保有量超过1亿辆，伴随汽车智能化、车联网、以及4G网络的发展，预计汽车有望成为继电视、电脑、手机、平板电脑之后，下一个快速增长的移动终端。
针对汽车这个“移动终端”，应用市场空间巨大。未来随着汽车智能化的提高，车联网的普及，汽车逐渐发展成为一个移动智能终端，针对汽车的应用市场空间巨大：
1）潜在用户群体大：参照海外成熟汽车市场发展轨迹，预计未来中国千人口汽车保有量有望达到300-400辆的水平，对应约4亿辆的汽车保有量。
2）在线时间有保障：如果汽车能够实现实时在线，那么驾驶时长同时也是车主的在线时长。按照每辆车年平均1万公里的里程，平均50公里时速，全年驾驶时间约200小时，平均每天驾驶时长超过半小时。
3）潜在ARPU值高：目前汽车平均售价约10万元，尽管当前消费者对于车联网的认知和消费意愿仍偏低，但车主的确具有相对较强的消费能力，潜在ARPU值高。
