又MINI又有劲—2017款KAWASAKI KSR110

KAWASAKI KSR 110是一款大受改装迷欢迎的迷你车，车辆自2012年推出自今，市场涌现大量专用部件。而改装配件包括125cc、143cc及178cc汽缸、大口径化油器、更强点火性能的CDI计算机、赛车式高角度凸轮轴、有更佳传动效果的离合器组件、高压点火线圈、轪把及轮框等等，简单来说全车任何部位都有适合的改装品。最新的2017KSR 110半自动档版已经抵达香港，零售价格不菲，折算成人民币达到2.2万元以上，这个价格如果引入大陆市场，估计也是没什么竞争力吧。

采用四冲单缸111cc的KSR110，是一部得意趣致的Mini bike。车身虽然细小却五脏俱全，绝不马虎，车身结构和大车没有分别。

前置引擎，30mm倒立前叉、中置单筒尾避震、前后碟型掣动、合金尾摇臂等设计装备都远胜一般小羊。KSR110的传动系统是半自动档没计，采用湿式多片离合器，但混合了绵羊常见的离心式设计。四前速档箱由空档开始向上踢一次便转上一个档，四上四落很简单，有换挡但不需操作离合器。要注意的是，左脚的转档杆每次操作后要马上缩脚，否则离合器仍然处于分离状态变成空档滑行。当再缩脚时离合器接合和车速不吻合时，车速变化便会有点唐突。

KAWASAKI Uni-Trak单筒连杆式尾避震源自KAWASAKI的越野车

半自动离合的KSR 110既没有离合手杆，也没有煞车杆

前后双碟刹系统

简约的仪表

爬鸡头及长泥挡，但配备街车轮胎，是正宗的SUPERMOTO

    当习惯了这种操作方法时，趣味马上涌出来。KSR110麻雀虽小，但扎实有劲。引擎规格为四冲程风冷单汽缸，缸径和冲程是53.0mm x 50.6mm，近乎正方型的缸径冲程比例，强调低转的扭力输出极适合这类趣味小车使用。 

风冷单缸发动机

一档起步的拉扯力远超出想像。紧接着的二档和三档十分好用，转档过程清脆省力。车速在30km/h时刻意踢上四档，虽然有点勉强，但还不至于太绵。超级轻盈的车身却配上预载力十足的前后避震，足以承托一个成年人，没有脚软感觉。转弯的灵活性高，充满着骑单车的乐趣。

灵活操控是迷你电单车的优点之一，原因是车身细小及轻巧，而KAWASAKIKSR 110只有95kg重量（棍档版94kg），座高只有750mm。KAWASAKIKSR 110配备排气量111cc的风冷单缸SOHC 2汽门引擎，马力及扭力输出分别是8.7ps/8,000rpm及0.86kgf-m/6,000rpm。厂方公布数据显示该引擎平均1公升汽油可行驶55km，而油缸容积是7.3升。

其它装备方面，KAWASAKIKSR 110采用高拉力钢管车架，前吸震却采用相对粗壮的30mm倒立前叉，卖相不俗，并有防尘板保护Fork芯免被沙尘泥石破坏。尾避震则采用历史悠久来自KAWASAKI越野车的的Uni-Trak单筒连杆式尾避震。前后均是12吋的轮框可兼顾灵活及稳定的行驶性能；除了避震表现称职，弯向性良好外，KSR110的制动表现也不俗，前后双碟刹。和现代绵羊同级的十二寸轮框，前后轮胎尺寸都是110/90-12，甚至比绵羊更灵活易用。

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