想不到劲客是这样的底盘 扎实中带点劲道

在合资小型SUV市场，东风日产比起主流其他合资品牌的步伐就慢了很多（当然还有更慢的），前有本田的缤智/XR-V牢牢占据着霸主地位，后有自由侠、昂科拉虎视眈眈。中国品牌同样不容小觑，宝骏510、长安CS35也有着分一杯羹的实力。在小型SUV市场这般多足鼎立的局面下，东风日产劲客这位后来居上的“踢馆手”想要硬碰硬，恐怕很难攻下眼前这座大山，我们一起来看看它是如何靠一招取胜、打动眼光独到的年轻人的吧。

　　想必在座各位已经对劲客的静态表现有所了解，那咱们这次就来聊聊它开起来怎么样，并且侧重点主要放在“9.98万起的小型SUV底盘功力如何？”上。

　　我们都知道，劲客是基于日产V平台打造的一款小型SUV，除了凭借自身高性价比的优势，在中国这个水深火热的汽车市场中拥有自己一席生存之地之外，劲客还有什么杀手锏才能做到“不为鱼肉呢”？笔者的臀部与劲客通过一个多星期的较量，终于在其底盘上找到了答案。

　　古有《金玉满堂》里的戴东官尝一口菜式就能分辨出制作材料的“皇帝舌”，今有“圈养车手”试替哥开一圈劲客就知道芝加哥弯多了个坑、甘邦弯有颗小碎石的“车王臀”。当然了，这或多或少有点投机的成分，但劲客的底盘功力却不是靠投机取巧酝酿而来的。

　　作为一款日常代步的小型SUV，在驾驶层面想必大部分人对它要求就是好开、舒适，这一点个人认为劲客做得还是足够到位的，无论是动力、转向还是刹车，开起来相当顺，不需要重新适应。唯一需要注意的就是灵敏的油门踏板设定，起步时踩得太狠的话会容易产生一点顿挫。

　　虽然只有1.5L自吸的动力，不过推动这不到1.2吨的“小身板”还是绰绰有余的，至少在日常市区行驶是这样的，给人的感觉足够轻盈，提速轻快，完全没有笨重感。当然了，高速上的再提速就别指望它能给你推背感，毕竟排量就摆在那。 

　　后扭力梁悬架在这个级别车型很常见，君不见本田家的缤智亦是后扭力梁的？不过底盘的整体表现个人还是比较满意的，其次是舒适性方面给我的印象最为深刻，在颠簸路面，底盘对于震动的过滤较为彻底，能提供不错的舒适性。

　　还有就是底盘的隔音做得足够到位，日常市区行驶车厢静谧性不错，这点要比同级的标杆车型要好，不过高速行驶的风噪还是比较明显，速度一旦超过110km/h，风噪会给你一种“你以为没关好窗”的错觉，所以笔者不建议车主在购车后加装晴雨挡，因为这会让风噪放大数倍。

　　至于为什么我说劲客的底盘有亮点呢？这要归功于工程师努力为驾驶者营造的扎实稳重感了，远非同价位车型所企及的。在常规铺装路面行驶时，悬架的动作干脆利落，劈弯时侧向支撑足够且不算特别硬，或许用“劲道”二字来形容最好不过。
　　接下来我们把劲客放到举升机上，看看这台9.98万起售的小型SUV，其底盘用料、工艺有没有什么过人之处。

底盘全观

　　劲客的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的结构，这种悬架行驶在同级别的SUV当中是最常见的。悬架材质上考虑到成本以及耐用性等因素，主要以铸铁和冲压钢为主，这就是为什么我说它“扎实”的原因了。由于整个底盘并没有布置护板，所以建议车主在购车后按需加装，不过好在原厂状态下的底盘有做过简单的防锈喷涂，应对日常家用足矣。

　　劲客的底盘给人种一览无余之感，清晰的结构布局与整体较为平整性略显得“清新，简约”，事实上其结构非常紧凑。前悬架的弹簧和减振器合为一体布置，不侵占更多纵向空间。

前悬架及细节实拍

　　劲客的前副车架采用了两段式的全框式副车架。车头部分和主体部分采用了螺栓连接。相比于一体式的结构，两段全框式车架即可保证副车架的刚度，又可减轻车头累赘。同时较为罕见的是，副车架与车身没有采用直接的硬连接，而是带有橡胶衬套的螺栓连接，减缓振动的传递。同时副车架后部有着加强件相连，提升车辆的抗扭刚性。

　　麦弗逊式悬架在小型SUV和轿车中很常见，这种悬架有节约空间、控制成本、高稳定性、安全性和方便发动机布局等优势。整体悬架零件都以铁质材质为主，下控制臂为钢板冲压焊接件。

　　劲客的下摆臂采用了双层拼焊工艺，内侧设计了一个开孔，除了增强结构强度外还能降低下摆臂重量。

后悬架及细节实拍

　　劲客的后悬架采用的是扭力梁式，具有结构简单、占用空间小且能让后排及后备厢拥有更大的空间。

　　劲客的后悬架采用筒簧分离的设计，这种设计能够进一步缩小轮拱的空间，从而提升后排座椅的空间，尤其是横向空间。

　　值得注意的是，劲客的后扭转梁采用的是开放式设计，而其对手——本田缤智采用的则是封闭开口变截面式扭转梁，单从理论上来说变截面式的扭转刚度相比开放式设计的更高。同时，变截面设计可以使扭转梁不同部位的扭转刚度产生差异，从而充分发挥扭转梁的柔性。

　　制动方面，劲客在售的四款车型中，只有价格较高的两款车型后轮才配备盘式制动，而售价较低的两款为鼓式制动。

　　遗憾的是，劲客全系配备的均是拉线式手刹，要是能够做到顶配专属的话，在豪华感这一方面还能再提升一点。

　　劲客只在前轮拱内侧前部装配了树脂护板，其余位置都只使用了防石击涂层。

写在最后

　　日产劲客抓准了年轻消费者对汽车高性价比的需要，巧妙地向当下热门小型SUV打出差异化的致命一拳，而且用相对低的成本调教出有“劲道”的底盘，一改日产底盘往常给人的松散感，将自己立于不败之地，实属难得。