今年环法赛场上出现的高科技产品和禁止出现的产品

骑行每日一曲

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　　2015环法上周终于落幕，康塔斯的环意和环法的双冠美梦没有成真，弗鲁姆最终笑到了最后。作为世界上最受关注的自行车赛事，环法自然也是赞助商高精尖产品最好的发布平台。不过值得注意的是，对于赛车、装备和器材的使用，他们也不是随心所欲。

　　另外，由于环法的竞争越来越激烈，车手们每一站的成绩差距很多时候都非常微小。要成为最后的王者，都是积小胜为大胜。制造商们为了将“边际增益”最大化，眼下从“微观入手”进行科技革新已经到了“丧心病狂”的程度。尽管我们在现实生活中不大可能为这些高科技产品慷慨解囊，但是过过眼瘾还是无妨的。

　　“边际增益”是最近环法上很流行的话题。顶级车手相互之间差距不大，因此车队和赞助商们想尽一切办法，哪怕是很小，都要提高一个车手的表现。Zero Aero的踏板下方会多出一块夹板，夹板把踏板另外一面用空气动力学高尔夫球面覆盖，这形成了一个更加空气动力化的系统。

　　Ceramic的陶瓷轴承在官方赛事上赞助了三个车队，但该公司猜测至少有不止六个车队使用了它们的产品。陶瓷轴承的拥护者认为，它可以减少摩擦，所以节省了能量输出，当然也增加了前面所说的边际效益。当然也有一些实际的优点：不会生锈，而且陶瓷材质比很多其他混合材质的轴承要坚硬得多，对于每次赛后都要清洗的自行车来说是个好消息。

　　技师用防滑贴纸来保证水壶在第四赛段的石板路上不会移动，这种防滑贴纸同时也常见于计时赛自行车的车把上，当然我们也发现这种情况会出现在一些坐垫上，包括现今世界计时赛冠军托尼马丁。

　　Prologo公司最新的T Gale 计时赛／铁人三项赛坐垫，坐垫的前端比该公司目前提供的产品要短，且坐的区域要比公路坐垫更靠前。这款坐垫有一个高弹体置于表面和基座中间，以减轻冲击力。

　　Prologo公司声称：“坐垫平整的两边和中心凹槽改进了空气动力功能。Prologo的CPC材料（车座中间类似回力刀的标志）形似一座小火山，它是根据公司的标志制作的，且提高了摩擦以保证车手在骑乘位置不容易移动。”

　　因为热身时选手体温过高会对比赛带来负面影响。大部分车队在车手热身时候都会采用一些降温背心或夹克来保持车手的核心体温尽可能低。有些车手甚至用冰背心。绿刃车队用的是更加独特复杂的装置。车手们用这套系统使冷却箱中的液体通过设在夹克里的管子达到再循环的效果。

　　SPECIALIZED SHIV是在2010年开始被禁，不过大家在世巡赛中经常能看到托尼·马丁、尼巴里、康塔多等名将骑着一款相似的车，这些顶级车手们骑的车准确来说名称是SHIV TT。虽然空气动力学性能强劲，但受困于UCI（国际自行车联盟）的规定，SHIV赛车是被禁止在UCI比赛中使用的。因为它实在很快，所以在铁人三项赛场的出现频率很高。

　　SHIV非常出色的空气动力学性能得益于上管处，位于把立后方的扰流罩，还有薄且宽的下管和立管。不过正是这两项触犯了“器材上不得有非结构部件和管材的横截面长宽比不得高于3∶1”的规定。

　　这是一款轻便的贴纸，配合MAVIC自家的CX轮组和管胎使用，贴在轮胎和轮组的边界位置，盖住了两者之间的凹缝，这对于轮组的空气动力学有很大的提升作用。不过这贴纸撕掉与否根本不影响轮组的正常滚动，所以还是逃不过“器材上不得存在非结构部件”的规定。

　　科幻的外观设计，但并不务虚，流畅的线条保障了它的破风能力。问题是鞋面的扰流罩（外层的鞋舌）和尖锐的鞋跟显得过于突兀了，被UCI判定为非结构性部件。

　　本文来自网易新闻