15.5万!!!劲敌降临 Suzuki GSX-S1000正式登“陆”,颤抖吧!贼一千
先做个民意调查，在抛开价格因素的前提下，以下街霸四强，你为谁买单？
这款Suzuki公升街车对于国内的摩托迷们来说，一点也不陌生。因为早在年前，这台搭载K5经典发动机焕然新生的GSX-S1000便以小贸形式与大家见过面了，震惊业界的—13.98万售价不仅模糊了公升级和准公升街车的价格界限，并且正式宣布Suzuki在这个级别的回归。但请注意，该售价并不是传统意义上的大贸价格。
⊙时间：2016.12.22
⊙地点：浙江衢州江山
⊙事件：铃木中国浙江开业典礼暨新车发布会
⊙活动流程：开业剪裁—新车发布—新车交接—媒体交流
⊙领衔主演：Suzuki GSX-S1000
（原谅小编拙略的签字）
在主办方精心准备的开场热舞表演后，铃木中国总经理—岩赖大辅先生为铃木浙江江山市完美香车贸易有限公司颁发了特许经销商牌匾并进行了隆重的剪彩仪式！
移师二楼发布会现场，主办方为今日的主角-GSX-S1000盖上了神秘的红纱！尽管网上对该车的渲染早已铺天盖地，但作为在华的首度正式亮相，保留点神秘感总不为过！
同样，在简单的车辆介绍过后，
由岩赖大辅先生为新车揭幕！开启了Suzuki在华销售的新篇章！
紧接而至的是令车主期待已久的新车交付仪式
随着GSX-S1000的出现，Suzuki重新整理了全线GSX产品的定位。顶级是MotoGP专用的GSX-RR，而市售作品则分为三类，分别是：
GSX-R=Super Sport，
GSX-S=Street Sport，
GSX=Sport Standard。
所以新车GSX-S1000和GSX-S1000F，便是属于GSX-R超跑之下，GSX街车之上的街跑级别。
1.日本原装进口
2.一代经典发动机
3.多段牵引力控制
4.一键启动
5.同级最低座高
6.高配减震&制动
由GSX-R1000蜕变出来的街车版GSX-S1000，是Suzuki 2016年的重头型号。因为Suzuki在公升直四战场中，一直都没有由跑车直接改为街车的型号，今次首推公升级直四高性能街车，是第一次！
这次放在GSX-S身上的999cc水冷并列四汽缸引擎，压缩比达到12.2:1，缸径和冲程分别是73.4mm和59.0mm。留意新车引擎并不是采用现款GSX-R1000，而是采用引擎冲程较长的K7机器，以便营造出更适合街道使用的加速激刺感。
虽然是K5（05~08）机器，但别以为是旧科技。Suzuki仍然有为现有基础上注入新科技。引擎活塞的制作方法采用更先进的FEM (Finite Element Method)制作，能提供更精进的刚性和重量比。新活塞和活塞环，重量减轻了3%，同时保留相同的耐用和可靠性。进气系统也注入了新原素。风盒入口有新的导气设计，能加快鲜风进入风盒之内，同时减低吸气噪音。
全新排气系统设计要兼顾排气效率和营造悦耳的排气声。四出二出一系统在1/4和2/3号蕉位有平衡压力的管道连接着，能强调低转低扭的输出。车底设有低重心的中鼓，能把排气喉的尾段可以造得特别细小简清洁。
新车还有SET(Suzuki Exhaust Tuning)，在中鼓之前有一个电动马达控制的活动蝴蝶掩，按引擎转数、油门开啟角度和当时使用的波段，时刻不断调整打开蝴蝶掩的角度，以便营造最适当的排气回压，以免扭力流失。
冷却系统方面，GSX-S1000的偈油冷却器也是水冷而非像K5 GSX-R1000的风冷设定。水冷偈油冷却器的好处是轻量化和更体积更细小，提供更多空间予工程师去设计死气喉。
新车的LCD表板重量只有275g，GSR 750的表板重320g，GSX-R1000的表板重380g。技术不断进步，表板越做越轻巧！
对上一次Suzuki由超跑改街车的作品是2007年由超级巡航跑车隼1300改为B-King 1300，可惜销量并不是太理想，可能是外型太前卫。一代经典街霸就此落幕！
今次GSX-S1000外型停留在GSX-R和GSR的框架内，应该会较易得到车迷支持。
值得一提的是新车点火采用了和汽车一样的友善设计，只需按一下，启动马达便会始续工作直至启动为止，车主不用一味扭着匙等启动。
和2014 V-Strom 1000一样，新车拥有三段式Traction control，倒立头叉和Brembo单件式径向制动卡钳及数码式ABS防锁死系统，都令人食指大动。
前Kayaba 43mm全可调倒立前叉配合Brembo双对四活塞辐射式卡钳，后单筒中置避震配合Nissin单活塞卡钳
作为公升级旗舰街车，在全LED时代依然不遗余力地采用卤素灯泡作为主要光源，除了头灯两颗獠牙般的日行灯及尾灯采用LED，其余四只转向灯均采用灯泡设计。
坐高方面，Suzuki宣称其拥有同级别最矮的810mm座高，对于大多数亚洲骑士而言，不在话下，小编身高183cm，双脚掌完成着地无压力！
￥155800！
情理之中略带惊喜，不足16W的大贸指导价表明Suzuki的诚意十足，因为按照铃木一贯的作风，低于劲敌Z1000 17.4W的价格那是肯定的，而小贸13.98W的价格很自然地把该车的售价锁定在14.5~17W之间！对于这样的大贸售价，你还满意吗？
鉴于Honda CB1000R并未引入大贸，而Yamaha FZ1N也早已退出热门公升街车舞台（继承者MT-10能否引入，尚属未知），所以GSX-S1000最主要的对手，自然锁定为—近年来火爆国内的Kawasaki Z1000！价格，将是GSX所主打的一张王牌！
以下数据，仅供参考
