【保畅通】六刻挖潜提效法,保焦柳侯月点线畅通

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楼主 2021-10-12 11:03:38
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交通强国 铁路先行


济源火车站



六刻挖潜提效法

保焦柳侯月点线畅通






 济源车站位于焦柳干线和侯月亿吨煤运通道的交汇处,承担着济钢、豫光、万阳集团和丰田肥业等大型企业的原料大进、产品大出的运输任务,日均装卸900余车。其中,日均卸车和装车位居车务段第一和第六位。由于日益增加的运力需求与站场设计吞吐能力的不均衡,造成畅通压力大,稍有懈怠,就会因“卸不下、排不出、装不上、接不进”,而形成济源车站“点上堵”,影响焦柳侯月“两线畅”的窘境。于是总公司、铁路局和车务段日日督导,铁路局下达给该站“班作业接四出四”的调度命令几乎班班下、日日有。



党员攻关




“济水缘.畅通区“党员技术攻关

如何提高济源站“点”的效率,保证“线”的畅通?该站党总支组织党员骨干成立“济水缘﹒畅通区”技术攻关组,立足站内和专用线的线路设施设备和人力机械能力,分析行车、调车、货装等作业环节,摸索出一套“六刻挖潜提效法”,通过行车牵总、科学调度、多口联动,不仅提高作业效率、减少无效劳动、规避安全风险,保证车畅其流、货畅其运,实现点线畅通,聚发班组配合、站机联合、路企联动的效能,更丰富了该站“济水缘”党内优质品牌的内涵和外延。


六刻挖潜提效法





矿石先落地再汽运,加快卸车排空进度


“六刻挖潜提效法”(即列车到达时刻、送达专用线时刻、一次卸空取送时刻、二次装车完毕时刻、列车编成时刻、列车发出时刻)。这“六个时刻”就是从铁路货车抵达车站到装卸作业完了再到货车由车站发出的“六个环节”,既相对独立,又彼此关联。只有环环紧扣,分秒必争,尽可能地减少货车的非作业时间,压缩装卸作业时间,缩短取送车时间,才能提高货车周转效率,最大程度地降低运输成本,增加运输收入。为保证“六刻法”取得实效,该站建立“接四出四”的奖励机制,对达到或超越基数的当班车站值班员、调车区长、连结员等关键岗位作业人员予以奖励。对完不成基数的开展“班分析”,查找原因,弥补不足,以利再战。

    

车站值班员





车站值班员——行车指挥中枢


作业中,该站的车站值班员每天接班前提前20分钟到达调车区长室,了解站内和各条专用线的空车、重车位置、去向、作业进度等,初步形成一班作业意图。班中加强与列车调度员联系,优先接入具备卸车条件的列车,压缩重车在站的非作业时间。


调车区长




调车区长——胸有成竹科学编制调车作业计划


 调车区长加强与货配和各专用线的沟通,准确掌握装卸车进度,确定取车送车时机,科学编制调车作业计划,合理调度两台调车机车,高效运用站场股道,提高车辆周转和调车机运用效率。



调车组







调车组快取快送快编快解


调车组克服作业中人员少,股道运用紧张等困难,提前了解现车,领会作业意图,科学合理分工,严循作业标准,做到人等车,绝不车等人,在保证安全的前提下,快取、快送、快编、快解,提高调车作业效率。



货运班组





货运员夜以继日精确对位、监装监卸


货运班组加强货配和调车区长、驻厂列检、货运员联系,第一时间掌握装、卸、排时机,向收货人和托运人提前预报,尽早预备装卸车辆、劳力和机械,腾空接车股道、接卸场地,昼夜不停组织快装快卸,努力压缩车辆在站停留时间。



装卸公司








装卸大军装卸快捷,颗粒归仓


济源市车站装卸有限公司的装卸大军们,“以车为令”加强与运转、货运班组的沟通联系,管理干部到一线,包班组作业,坚持“先防护再作业”“干两头歇中间”“先卸车后装车”“先落地再汽运”“勤洒水抑扬尘”的原则,强化卸车组织,保证快卸快运。



装卸作业,不忘环保抑尘


列车编成后,行车、调车、车号、货运、助理值班员等各岗位,紧密配合,协同作业,提前联系挂运机车、检查车辆、核对票车,保证列车及时发出,尽量压缩列车编成待开时间,提高仅有的四条到发线的使用效率,加快车辆周转,实现高效安全运转。


累累硕果






接7出7、接9出11... ...报频传


据统计,“六刻法”实施一年多来,该站累计超出班作业“接4出4”奖励基数达128个班次。其中,仅2018年前5个月,就超越基数67个班次。5月25日,创下一个夜班“接7出7”接发作业车783车的新纪录,5月27日白班和夜班更是取得了“接9出11”接发作业车1135车的新突破。

                                          

         





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【来源】:济源车站“济水缘”官微公号

【编辑】:小编



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