轨道交通18号线合江车辆段试车线暗挖隧道洞通

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楼主 2020-02-21 07:43:56
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合江车辆段试车线是轨道交通18号线第一条洞通的高瓦斯隧道

  昨日,记者从成都轨道交通集团了解到,目前成都轨道交通18号线合江车辆段试车线暗挖隧道已洞通。面对这条长达2公里的高瓦斯隧道,成都轨道交通建设公司是怎样创新工艺工法,克服困难的呢?带着疑问,记者走进了成都轨道交通18号线第一条洞通的高瓦斯隧道。
  成都轨道交通18号线全长66.71公里,同时也是全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程,建成后将串联市区、天府新区与天府国际机场,是集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线。作为国内首条时速达140公里的快线,18号线在功能定位、融资模式、新技术应用、高瓦斯风险管控、大盾构施工、建设管理等方面都做了创新和探索,建成后还将大大缓解成都南北向客流压力,为乘客提供更加便捷的公共交通服务。
  目前,合江车辆段试车线高瓦斯隧道是成都轨道交通交通18号线第一条洞通的高瓦斯隧道。面对这条长达2公里的高瓦斯隧道,建设公司组织参建单位采用“进出口同步掘进”方法和“光面爆破”工艺,进行工法、工艺创新,例如负压带模注浆、纵向止水带夹具、仰拱防水板铺设采取三线上墙制度,更设置风筒布托架以解决风筒布不顺直、掉落等现象。
  记者了解到,这些创新工艺工法中,有3项已获得国家实用新型专利。在瓦检和安全管控方面,聘请了专业的第三方瓦斯防控小组,建立安全管理四个体系,实现了“同步施工、同步监控、集中管控”。
  截至目前,穿越龙泉山的合江车辆段试车线暗挖隧道已洞通,站场正负零以下基础已全部完成,单体结构6栋已封顶,9栋正在施工。
  新闻延伸——
  我市在建地铁线路进展一览
  3号线二三期工程 目前正进行附属结构施工,二期轨行区已移交运营、热滑完成。三期短轨通,正全面进行机电安装及装修。
  5号线一二期工程 37个车站主体结构封顶,附属结构正在施工,全线盾构已全部下井,累计掘进占总量的94.7%。
  10号线二期工程 3个地下车站主体结构已封顶,剩余2个地下车站进行主体结构施工;5座高架站正在进行盖梁及站台梁施工,附属工程正在施工。全线盾构已全部下井,累计掘进占总量的62%。
  6号线一二期工程 21个车站主体结构已封顶,7个车站进行主体结构施工,其余车站进行围护桩及土方施工,附属结构正在施工。全线共42台盾构,31台盾构已下井,累计掘进占总量的38.3%。
  6号线三期工程 7个车站主体封顶,1个车站进行围护结构及土方施工,其余车站进行主体结构施工。共13台盾构,9台下井始发,累计掘进占总量的18.2%。
  8号线一期工程 5个车站主体结构封顶,4个车站进行围护结构及土方施工,其余车站进行主体结构施工。共29台盾构,23台下井始发,累计掘进占总量的27.8%。
  9号线一期工程 一个车站主体封顶,其余车站进行主体结构、围护桩施工及土方开挖。共计25台盾构,12台下井,11台始发。累计掘进占总量的14.5%。
  17号线一期工程 一座车站主体结构已完成,其余车站进行主体结构、围护桩施工。共计20台盾构,13台下井,11台始发。累计掘进占总量的2.4%。
  18号线一期工程 7座车站主体结构封顶,一期共计盾构20台,累计掘进占总量的64.28%。二期工程2座车站主体结构封顶,2座车站进行主体结构施工。共2台盾构已全部始发。累计掘进占总量的81.75%。(记者 田程晨 文/图)


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