江召高速:“鸡蛋壳”里修高速 披荆斩棘“拉直路”

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楼主 2020-05-19 08:00:05
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两头改扩建建成通车  

中间新建决战正酣

江召,即罗平江底至陆良召夸的简称,过去有江召一级公路,现今改扩建称江召高速公路,是从贵州入云南,跨罗平、师宗、陆良三县,接昆石高速经石林、宜良至昆明的国家高速(G78)汕头至昆明高速的一段。

以往,昆明出发,往罗平、贵州兴义方向,出曲陆高速召夸收费站后,即进入江召一级路,虽然宽度与高速公路差不多,但全线不封闭,与两侧道路大部分呈平交道口,机动车、非机动车、农用三轮车、牛车、行人都在路上,安全隐患大。

作为云南“七出省、五出境”中出贵州省的重要路段,江召高速是进出云南省的东大门,是云南与中、东部发达省份连接的交通大动脉,始于云南罗平县江底,与贵州已建板坝至江底高速公路顺接,止于陆良县召夸镇,途经罗平江底、师宗、陆良,西接召夸至西桥、西桥至石林、石林至昆明高速公路,全长110.588公里。目前,江召一级路两端(贵州省板坝至江底段、召夸至西桥、西桥至石林)均已建成高速公路,而且整条国高网汕昆高速(G78)也仅剩江召一级路尚未高速化,江召公路已然成为交通瓶颈路段,改建成高速已是大势所趋。

2014年11月13日,曲靖市人民政府与云南交投集团合作,2015年4月启动了江召一级路改建成高速公路项目,建设期为两年。整个项目分为改扩建和新建,其中,改扩建段主要利用现有一级路路基改扩建,分两段改扩建,从召夸到师宗、从罗平到江底共计60余公里,已于2016年12月30日建成通车;新建段从师宗到罗平,重新布线,将原60公里的一级路“拉直”为50余公里,经老寨、腊庄、简西、恩荣,缩短了约10公里,计划2017年底通车。

新建段从罗平法金甸到师宗法雨,罗平法金甸到师宗法雨段一级路段近60公里路段,路两侧汽修、加油、餐饮等服务业发展很好,征地拆迁存在较大困难,在这两个路段的重新布线新建高速公路,保留现有路边经济,这60多公里的路段正好作为原有老324国道的一部分,其他路段需重新征地建设老国道,使地方公路连通保持开放性。新建段的重新布线,拉直了师宗至罗平,缩短近10多公里,近50公里的新建段,有近7000米的隧道、上万米的桥梁,目前正处在攻坚阶段,2017年7月中旬我们来到建设正酣的江召新建路段建设工地,探访了这段路的建设历程。



披荆斩棘  艰难进场

罗平到师宗原60多公里路段是一段弧形,江召高速新建段将道路“拉直”,经老寨、腊庄、简西、恩荣,缩短了约10公里,但是这50余公里的公路,却穿梭在师宗到罗平的崇山峻岭之中。

项目前期进场,艰险的施工环境让建设者始料未及:处处崇山峻岭,地势险要,进入项目现场,仅有一条小路,穿村庄而过,宽度不足3米。前期进入的项目部工作人员,随车到达村庄的尽头之后,车便无法前进,剩下的只能背上干粮,徒步前行,通常要走上整整一天的时间,才能到达现场。最为艰难的是,数吨的重型机械也只有通过这条路转运。一般情况下,一台大型机械,从师宗县城出发,短短三四十公里,竟要花费半个月的时间才能到达施工现场。此外,由于师宗本地无大量可用的沙石料,施工备料只得从三四十公里外的地方拉取,拉料车通过这条路,加之沿线村民经常无故因为一点小事而将路堵起来,所以,进场之艰难,可想而知。

在建设项目部驻地,打了几十米的基井,恁是没有打出水来,没有办法,只得从30公里外用拉水车来拉水,保障生活用水和施工用水。由于驻地离城市较远,电线一时无法拉进来,项目部只得自备发电机来发电,供应生活和施工用电。3月进场直到5月份,花了近3个月时间,才从几十公里外,将水、电接进来,完成了驻地的“三通一平”,保障了工程施工和驻地工人生活。

万事开头难,面对艰险的施工环境,建设者们没有退缩,以一种大无畏的精神,迎难而上,披荆斩棘,一路开辟,将一个个难题化解,展现了云南交通人特别能吃苦、特别能战斗的精神。


“鸡蛋壳”里修高速

江召高速新建段最难的工程也是最大的控制性工程当属荷苞冲2号隧道,这是一条分离式隧道,右幅长1625米,左幅长1665米。

荷苞冲隧道位于罗平县境内,所处地带为典型喀斯特地貌,溶洞、天坑、竖井分布密集,整条隧道路段地层破碎,覆盖层结构较为松散,大量块石、滚石堆积,施工难度和危险系数极大。正如指挥部技术人员所说:“荷苞冲隧道,上天有天坑,下有暗河,中有溶洞,整条隧道都处在溶洞群地段,发现的溶洞大大小小加起来有30多处,天坑有20多个。整条隧道2/3的长度都有溶洞,几乎都是在穿溶洞而过,我们这是在‘鸡蛋壳’中修高速呀!”

荷苞冲隧道从进洞开始,就困难重重,洞口地基松软,处在严重滑坡错台上,山体每天以500px的高度下滑,刚开工施工时就出现了严重山体滑坡,连项目部的驻地都被迫转移。在开挖过程中不同程度产生了初期支护拱顶下沉、开裂、侵限等病害,让隧道施工难度呈几何数倍增,进洞30米后,拱顶就开始下沉,给施工带来了很大的困难。在离洞口450米的施工路段,围岩极差,呈强风化泥岩,且地下水丰富,不时掉落石块,落下的最大石块有1000多吨,砸坏3台装载机,5台开挖机,最惊险的一次是石头砸下来,离驾驶室仅有20公分。    

为确保隧道开挖过程可控,项目部工区在开工前就制定了详尽的隧道专项方案,近10万字的专项方案涵盖了地质数据分析、施工现场平面布置、工程重点及施工对策、安全生产管理体系及保证措施、安全事故应急预案、冬季和雨季施工安排等13项内容,全面细致地对荷苞冲隧道施工作了计划和部署。构建了“一个平台、两个准入、三个集中”的管理模式,即建立统一信息化管理平台、二衬台车模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌和场集中设置。通过样板引路、以点带面的方式,严格落实标准化建设,力求好中求快。

施工中,为保证施工进度,项目部加强前后衬砌和中间换拱,采用“预留核心土,分三台阶开挖,做到短进尺,弱爆破,强支护,多循环”的方法进行开挖,遇到溶洞,在下方通过灌浆、回填的方式,保持基础的硬度,在上面通过吹沙,放置费旧轮胎的方式,增加缓冲,使落石即使掉下来,也不至于砸裂隧道。与此同时,建设过程中,狠抓安全生产工作,制定安全教育培训、检查、竞赛、报告为一体的隧道安全防控体系,强化人员素质,规范施工操作,确保了隧道建设特大事故、大事故零事故率。

正是在这样的复杂地质环境中,荷苞冲隧道小心稳健推进,最快进尺每天3米,最慢进尺仅有60公分,努力终获回报,在6月8日,隧道右幅顺利贯通,6月25日,隧道左幅顺利贯通,至此整条隧道全部贯通,为江召高速顺利通车打下了坚实的基础。


正青春  敢叫天地换新颜

“为有高速多壮志,敢叫天地换新颜”,除了荷苞冲隧道,江召高速新建段还有许许多多艰难的工程。

白石岩隧道,隧道全长603米,最大埋深75.5米。隧道洞身围岩岩性为粉质粘土、灰褐色砂、中厚层状构造;地下水类型为基岩裂隙水,富水性中等,在洞室开挖过程中,以性能好、效率高、机况优的大型设备装配挖装运、锚喷、衬砌为主要作业,从而克服了地质围岩差、施工难度大等困难,未出现围岩坍塌及浅埋地表下沉(陷)等现象。隧道于2016年4月25日动工开挖,经过一年的艰辛,2017年4月23日顺利贯通。

法金甸隧道,全长2082米(左洞1041米,右洞1041米),最大埋深118米。隧道施工地质条件差。围岩多为强~中风化灰岩,隐晶质结构,薄~中厚层状构造;节理裂隙发育,岩体破碎,有粉质黏土填充;围岩完整性差,自稳能力较弱。隧道建设施工受岩体风化、地质条件和雨水天气影响较大,容易引发塌方等安全事故。建设者们紧紧围绕工期目标,抓安全、保质量,努力克服雨水多、施工场地狭窄、地质条件复杂、阻工频繁等诸多困难,按照“短、紧、快、勤”的原则,以“高标准、严要求、零容忍”的态度,积极强化对拱架安装、初支喷护、开挖尺寸、混凝土浇筑等关键工序控制,从而确保了隧道于2016年4月贯通。

阿耶大桥,全长688米,最高桥墩达75.5米,为全项目最高的大桥,整个桥在地质处于坚硬的岩石带,邻近桥就是一个村庄,考虑到村民的安全,所以不能使用强爆破,只能使用弱爆破,然后用挖机,强力硬凿硬挖,加之工期又紧,只能调动大量的机械设备、人力,白天黑夜加班加点施工,以确保大桥顺利建成。

26岁,正青春,风华正茂。你可能无法想象,这样艰苦卓绝的工程,建设者平均年龄还不到26岁。项目4标2工区,30多号人,平均年龄不到26岁,工区长李仁伟,80后,隧道主管王金龙,80后,总工普靖川,90后……正是这样一群人,承建着白石岩隧道、荷苞冲隧道、白石岩大桥等一批重点控制性工程。他们“逢山开路,遇水架桥”,与协作队伍团结一致,携手并肩,相继克服了地质环境复杂、工程条件艰巨、自然气候恶劣等特殊困难,制定科学合理的施工计划,正确规范采用施工工艺,站好安全岗,严把质量关,才有了现在隧道的贯通、大桥的架起。他们是高速公路上最可爱可敬的人。


连通一路风景  汕昆收官在即

2017年底,江召高速将全线通车,汕昆高速也将实现全程高速化,从昆明到贵阳将全程高速,6小时可抵达,而目前需8小时左右,可节约2小时,从昆明到罗平只需2个多小时,罗平到兴义只需50分钟。江召高速的建成通车,对于完善我省高速公路网布局,加快建设出省通道、促进沿线旅游业发展、加快推进滇中城市经济圈建设,进一步带动沿线经济发展,促进云南省尽快融入和服务国家战略具有举足轻重的作用。

途径罗平油菜花、多依河风景区、九龙河瀑布群,师宗县菌子山,陆良彩色林……江召高速犹如一条巨龙,从崇山峻岭间腾起,蜿蜒在这些美丽的风景区之中,它一路穿山脊,越河流,气势如虹,雄伟壮观,成为了一条独特的旅游风景线。建设者们挥洒青春,顽强拼搏,将一道道艰险化为神奇,将一个个坎坷化作平坦,将一个个天堑变成了通途,奋力向2020年全省实现高速公路通车里程1万公里、县域高速公路“能通全通”的攻坚目标迈进。



(云南交投集团网站)



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