OBD盒子何去何从？是进化还是退市？

英飞凌模块说起OBD盒子，你是否觉得很熟悉？那么HUD呢？是不是感觉也是很熟悉？那么如果不使用OBD接口分线器的话，在OBD盒子和HUD中二选一，你会选择哪个呢？有的小伙伴看好HUD，有的小伙伴对OBD盒子很是认可。而在此时此刻，HUD也集成了OBD的差不多所有的功能，那OBD盒子应该怎么办？中国的OBD盒子为什么出现说到中国的OBD盒子为什么出现这个问题，就要从很久很久以前说起了，90年代，在深圳和海南的开发热中，大量的走私车进入中国市场。在广西，有位严姓师傅是做汽车保修设备的，可以说是行业里为数不多的聪明人。他发现修车设备中，利润最大的是美国的Snapon 施耐宝红盒子——读取电喷汽车的故障码。这在当时要卖8万元一个，而且还有价无市。于是和老乡三人一起合计这个事情，于是请来当时清华大学计算机技术专业毕业的老乡合作搞开发，模仿红盒子。后来组成公司，经过两年的开发，产品于97年初步形成，名称叫电眼睛（具体内容参见《OBD盒子的前世新生（1）：写给迷茫的创业者与投资人！》）。于是，中国第一版的OBD盒子出世了，在当时OBD盒子也只是用做车辆检测，说到底也只是比1982年通用把这个OBD概念引入汽车时高级了那么一点点而已。出现后市场的反应有如何OBD盒子问世之后，如果你不是汽车圈子或者不是维修员的话，你可能都不知道有OBD盒子这么个东西，在前段时间采访车逸行的梁风雷的时候，也证实了这个现象的真实性。前几年如果你跟别人去聊OBD盒子的时候，别人一定用一种看外来生物的眼神疑惑的看你一眼，再用疑问的口气问你“OBD盒子是什么东西？”，这时候，估计你就要耗上半天的时间去解释这个看似简单却怎么讲都貌似有点说不清楚的简单问题。然而，在今年OBD盒子却成为了街头巷尾、“茶余饭后”聊的一个话题。最主要的原因，应该是OBD盒子的制造厂商把原来只有车辆检测的功能的小盒子，扩展到了现在拥有各种功能的OBD盒子。OBD盒子的市场也开始慢慢的铺展开来，虽然还没有达到普及的程度，但是很多人的汽车上也出现了这个小盒子的身影。车主没这个不行？你的汽车上有这个东西吗？我想最有可能的答案是没有！在智驾的6月份的活动中，对于OBD进行了一次探讨，如果你的汽车不出什么问题的话，OBD盒子的功能可能不会那么明显，这么看，貌似OBD盒子这个东西就有点多余了。而且，比起OBD盒子，HUD在形式上明显要比OBD盒子更加的高大上，并且，HUD也集成了很多OBD盒子常用的功能。看来用户不用OBD盒子也可以选择HUD，那么HUD会完全占领汽车上OBD的位置嘛？我觉得不会，虽然HUD做的很酷炫，但是和OBD盒子一样，目前只是智能驾驶的一个过渡产品，当智能驾驶向更高端的车联网下一步进军后，汽车上的HUD被迭代掉的可能性很大。而OBD盒子最坏的情况是退回到最初的检测功能。即使车主不用OBD盒子和HUD这两个东西，对驾驶也不会形成影响。OBD盒子的一系列问题OBD盒子的位置设置、信息的获取和协议的深度破解、单方面数据读取、服务时间、安全问题以及功能与成本等问题。由于OBD接口在开始的设计是为了方便汽车的检修而设计的所以，位置问题没有太多的考虑，然而现在把它用作汽车上的扩展接口，突然方向盘下方多了个突出物，难免会影响驾驶操作；现在OBD盒子的制造商可以通过OBD盒子来获取汽车的行车数据，对于这些数据车主一般只在汽车维修时才会关心，并且OBD盒子的制造上获取到的这些数据对于车主来说，会不会构成其他的恶劣影响；再一个就是交互程度不够，目前OBD盒子只能从汽车中获取到数据，这属于单向的，没有能和汽车形成一个交互；OBD接口虽然可以提供电源，但前提在汽车启动之后，所以，当汽车熄火之后，便没办法进行服务，这样服务受到了限制；安全，说到这个，在黑客马拉松结束之后，大家对汽车上交互的安全性看得都很重要了，OBD盒子很可能被黑客利用来对汽车进行一些恶意操作；最后便是功能和成本之间的平衡，目前的两种OBD盒子通过两种方式进行数据交流，一种是蓝牙，一种是智能终端，然而后者的价格要明显高于前者，同时，功能也强于前者。对于这些问题，现在的厂家是否有更好的办法解决呢？虽然目前OBD盒子已经初见销量，而且很多制造商也都在专职的做这个小东西，并且还有很多企业是做这个小东西发的家，但是OBD盒子的市场是否真的已经大开，是否真的说明了车主很欢迎这个最近成长很快的小家伙？而且，车主是否愿意贡献自己的数据，并且插一个外来物？这个都有待市场进一步的考验。在我看来，OBD盒子目前状态，只是车联网进程当中一个小插曲，在车联网成熟之后，OBD盒子是否还能很好的生存下来？这个还是个问题。难道OBD要更多的进化？会进化到何种程度？下次接着说。编辑推荐驾车卫士张晓光：OBD可能会带来辅助驾驶的安全隐患腾讯路宝盒子首开箱：既能远观 又可亵玩