也许你从未关注过的大灯真的会救你一命

随着科技的进步，汽车上的高科技设备也是日新月异层出不穷，曾经的汽车大灯对于我们来说只是一个在黑夜照亮道路的工具，而现在各个厂商则更多的把大灯的设计融入到整车的设计语言中，从而达到设计师们的愿望，这也就是为什么有些厂商会被冠以“灯厂”的称号。但返璞归真的说，作为消费者你在买车时会注意车辆大灯的好坏么？

如今很多消费者在买车时，根本就不会担心车辆大灯的好坏这一问题，因为大家都觉得在这个时代，汽车大灯的照射范围已经足以保证安全的行驶，只是大灯的光源会决定发出的灯光颜色是偏黄还是偏白，卤素大灯无疑是最基础的配置，而氙气大灯也不像曾几何时那样只属于豪华品牌所拥有，更何况如果自己的爱车装备有LED大灯，无疑会让消费者觉得科技感十足。

然而在去年三月，IIHS进行了首次灯光测试并公布了成绩，测试的结果却并不理想，并且车辆价格并不能保证灯光的照射效果，很多豪华品牌的车型都折戟在灯光测试中，并没有取得好的成绩。而且在很多车上，都提供了氙气大灯和LED大灯供选装，但它们得表现也不像人们认为的那样优秀。

虽然初次评选的时候仅有31款车型，但由于许多车型拥有不止一种的大灯选装包，所以总计共有82组大灯参与到了测试中，每个车型选取成绩最高的一组作为最终的大灯测试成绩。而在这些评分中，仅有丰田普锐斯V的高级科技选装包中的LED大灯这一款得到了优秀的评分。

- 为什么会进行大灯测试？

IIHS为什么会突然进行车辆大灯的测试呢？因为工作人员在调查中发现，在夜晚发生的碰撞事故中，有很大一部分概率是由于驾驶员无法看清道路情况而造成的，而导致驾驶员无法看清道路情况的因素则主要有两个：大灯照射范围不够以及迎面驶来车辆大灯产生的炫目光。

我们之前并不会觉得产生看不清道路会是车灯的原因，但在IIHS看来，如果大灯的照射范围足够远，并且大灯足够优秀的话，那么上述的两种情况都可以有效的避免，从而能够提高道路安全状况。

- IIHS如何进行大灯测试？

那么IIHS是如何进行车辆大灯测试的呢？首先是路况，测试得路况共分为5种模式：直线行驶、左侧大角度转弯、右侧大角度转弯、左侧小角度转弯和右侧小角度转弯。

有了测试的轨道，那么如何测试大灯的亮度呢？经过研究IIHS将有效照度设定为最低5lux（勒克斯，国际照度单位，1lux=1流明/平方米），举个例子，1lux的照度相当于无云且满月时地面的亮度，而在3lux的照度下就能够辨识出低辨识度的物体了。之所以把最低值设定为5lux是因为这个读数能够精准的测量，作为最低值能够使结果更为准确。

其实很多大灯的问题均能通过调整灯光高度来解决，而且在很多车上调整的方法都足够简单，但IIHS认为将大灯调整至最佳高度的责任不应落在消费者的身上，而应该由汽车制造商们注意这个问题，确保车辆在出厂前便调整至最佳位置。