又一个跨界选手出现 试驾卡罗拉Cross

在即将到来的广州车展上，据传锋兰达和 卡罗拉Cross ( 参数 | 询价 )将会正式向大家见面。不管你称呼它为什么，它们都是同一款车，只不过这两款车在外形上有些许的不同。这次，我们的台北特派员在台北试到了中国台湾版本的卡罗拉Cross，探讨一下这辆车的表现到底如何。

卡罗拉Cross在2020年10月21日于台湾地区正式上市，官方指导价为77.5-97.5万新台币（约为17.78-22.37万人民币，以汇率1：4.3587。 此为中国台湾地区售价，不代表大陆地区售价 ）。此车上市一年的销量突破4.2万辆，虽然这个数字和大陆的市场对比只不过是九牛一毛，但是对于一个年销量只有三、四十万辆的市场来说（2020年的乘用车销量为457,435辆），已经是非常惊人的数字。台版车型的外形大致承袭了美版车型，和一汽丰田的卡罗拉Cross相似，锋兰达则是沿用日规车型的外形设计。

目前台湾地区市场提供汽油及混动两种动力总成，两种动力系统都有四种车型划分，我们试驾的车型是2022款的汽油尊爵版车型。 很多人或许觉得不解？为什么这种车在台湾省竟然要17万的起步价？还能大卖？对比一下飞度在台湾省的起步价也是17万，相比之下你就不会觉得这车太贵。在台湾省进口3系的价钱，可以在大陆买进口5系，说明台湾省的车价偏高。此车在大陆生产后价格绝对不可能是“17万起步”。 接下来我们来看看卡罗拉Cross的各方面表现。

● 外形-虽然叫卡罗拉但是更像荣放

虽然在车名上冠上了“卡罗拉”的车名，但是从外观上其实看不太出来和卡罗拉有什么关系，或许车尾的非常小的“Corolla”车标能给你一点提示。车头的造型反而有点荣放或是汉兰达的感觉，整体造型横眉竖眼的，看起来有点凶狠，虽然它只是一辆城市取向的SUV。

看到这辆车除了让人想起荣放，也不免想起C-HR，虽然C-HR被定位为小型SUV，而卡罗拉Cross则为紧凑型SUV，但是这两款车的轴距却是 一模一样 ，都是2640mm。不过因为车头车尾的造型有些不同，所以卡罗拉Cross的车长超过了4.4m，（C-HR不到4.4m）。此外，卡罗拉Cross的车侧造型和荣放十分类似。

车尾造型没有使用现在流行的溜背设计，或是把车顶向下削平，而是像荣放那样方方正正的造型，显然能让后排空间获得一定程度的保证。窗框的镀铬饰条从A柱开始一直顺着车顶延伸到C、D柱的交界处，和荣放的设计有些类似。

纵观车辆的尺寸，刚好超过4.4m的车长，明显瞄准了逍客这类型的入门级紧凑型SUV，这刚好也是目前丰田产品线缺少的部分。和荣放类似的外形让它看起来更有硬派SUV的感觉，虽然它一点都不硬派。