释放网约车的营销价值，奔跑宝要做打车场景的“分众传媒”
提到私家车接广告赚钱，早在十年之前，国内有车一族就开始探索这种盈利模式，他们自称“甲客族”，在私家车上贴商家广告，以此拿到一定额度的报酬，减轻养车负担。
但由于当时移动互联网尚未兴起，甲客族只能活跃在网络论坛上，获取信息不及时，广告流量不集中。监管机构为了保证广告内容真实、张贴合规，对车身广告设置了政策门槛，最终导致甲客族成为昙花一现。
时过境迁，2016年工商局取消了车身广告许可证，粘贴或喷涂车身广告不再需要审批。虽然私家车贴广告的门槛降低了，但从市场运行规律来看，私家车接广告仍然需要一个组织者，以连接车主端和广告主端，并确保车身广告不影响交通、市容。
奔跑宝就是一家帮私家车、网约车释放营销价值的公司，通过把广告主、网约车司机、后市场服务商等多方聚集在一个平台，为广告主创造新的营销渠道，为车主提供多一份收入，实现多方共赢。
为什么是现在？
奔跑宝创始人吴嘉豪是一名90后创业者，在海外求学期间便多次创业，曾有两个项目被大公司收购。2016年9月，还在读研究生的吴嘉豪到访清华大学，在搭乘网约车的途中遇到堵车，足足困在车内三个小时，这激发了他对网约车营销价值的思考。
“顾客在车内的时间是很无聊的，完全可以加入一些营销互动。”
“网约车经常出没在办公楼、商圈和社区，这些都是人流密集，高消费人群聚集的场合。”
“网约车在路上的曝光时间通常超过十个小时。”
“车内是私密空间，司机可以在途中跟消费者做营销互动。”
感受到这个方向的价值后，吴嘉豪做了一番调研，最终发现网约车营销的确到了可行的时间点。
首先，基于网约车的线下流量基本已经成熟了，国内网约车服务5.5亿消费者，注册车辆4000万，覆盖400个城市，而且大部分流量集中在头部平台。加上网约车的受众群体大多是80后、90后，正是主力消费人群，因此网约车的营销价值越发明显。
其次，由于网约车补贴战结束，车主本身的收入来源单一，且不乏有很多人以开网约车为主业。在主业之余不用投入过多，就能接营销任务多赚一份钱，这种商业模式自然受到车主的青睐。
最后也是最关键的一点，现在技术可以解决信息不对称的问题，把广告需求实时同步到车主端。加上流量集中在特定平台，奔跑宝一端衔接广告主的意愿，一端衔接司机的接广告需求，并把控广告的内容合规。正如分众传媒占据了国内大部分电梯广告，奔跑宝希望能利用先发优势，在网约车广告领域拔得头筹。
如何在产业链里玩转运营？
网约车营销的模式看起来简单，但真正做起来的企业却很少。究其原因，主要是没有好的实现途径。吴嘉豪介绍，网约车营销的实际运营要聚集多方的资源，包括：广告主、代理商、广告制作方、汽车后市场店铺、网约车车主。为此，奔跑宝自己开发的一套SaaS系统：奔跑云，帮助以上各方无缝对接。
奔跑云首先要服务的是产业链的上游，帮助广告主在平台上发布广告需求，包括选择发布时间、营销地点，甚至可以要求车辆的颜色，车辆的品牌。目前，奔跑宝在某些城市采取自营，自建销售团队，在大部分的城市则是同代理商合作，为其提供线下资源和软件，让代理商运营当地网约车营销服务，奔跑宝以收取软件服务费的形式盈利。
在广告主需求发布后，奔跑宝会根据标准车身尺寸设计车身广告、车内框架广告等，并发送给制作商。广告制作完成后，就到了执行广告的关键一步：广告安装。奔跑宝选择同线下的洗车店、维修店等后市场门店合作，将物料提前分发到各个网点。当车主在小程序或APP上接到任务后，可预约安装时间地点，由合作网点的1到2名工作人员在10分钟之内将广告安装。
除了安装广告，线下门店还负责一部分监督工作。在广告安装后、拆卸前，线下门店的工作人员都会对车内外广告拍照，上传到奔跑云SaaS，以确保任务期间广告完好。车主端应用会进行位置追踪，检测车主的行驶路线，同样上传到奔跑云SaaS，最终用于评测广告执行效果，并作为车主收入的计算指标。除了以上两个方法，奔跑宝还会不定期对网约车进行抽查。
吴嘉豪认为，整个流程中最大的难点就是如何打通商业链条的各个环节，保持多方协作。从技术层面看，软件服务决定了所有的服务效率，奔跑宝将继续优化奔跑云SaaS。从市场层面看，奔跑宝会继续保持轻商业模式，同合作伙伴共赢，包括找到代理商、线下合作门店，巩固车主资源。目前，奔跑宝主要与网约车租赁公司合作，快速获取车主资源，接下来会重点拓展个人车主。
网约车营销有哪些想象空间？
网约车营销是一种模式创新，给广告行业带来了新的营销手段，目前奔跑宝已经探索出几个新玩法。
第一、车队巡游。利用奔跑云SaaS，广告需求方可以定制营销事件，快速聚集车主资源，以车队巡游的方式做集中曝光。比如在演唱会外场，聚集上十几辆贴有明星广告的网约车，足以引起路人的围观。
第二、司机点对点营销。网约车场景是一个封闭环境，不受外界干扰，加上乘客多为80、90后，对新事物接受度更高，所以司机几乎可以推荐任何类型的产品，包括虚拟产品。在乘客刚上车时，司机充当地推人员，以提供优惠的方式，引导乘客体验产品，帮助广告主获取用户。
第三、串联汽车后市场。在奔跑宝的运营流程中有一环是安装广告，奔跑宝其实是把网约车引流到线下门店。车主来安装广告的同时，很可能顺便洗车、做保养。未来，奔跑宝希望跟后市场门店进行业务合作，车主可通过奔跑宝获取一些线下服务的优惠，奔跑宝也借此吸引更多车主入驻平台。
目前，奔跑宝执行一个广告的时间约5到6天，平均帮每个车主赚数百元。吴嘉豪介绍，2018年公司将建立全国商务团队，推广奔跑宝的解决方案。奔跑宝会在华南地区搭建直营团队，对外输出大客户案例。据悉，奔跑宝于近期获得了首轮融资，接下来公司会拓展全国市场，并探索多元的媒体形式。
