丰田86街车兼赛道日改装

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楼主 2019-10-31 07:06:19
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丰田86对于我来说,卖点很多。首先,53:47接近50:50的前后重量分配;其次,水平对置发动机的低重心;然后,FR的设定;再其次,国内有6MT和6AT两种选择;接着,86的改装潜力很大,改件也很丰富;最后,好死赖活是个跑车外形。身材好,长的又漂亮,谁不喜欢
86买了到现在,开了半年左右,一万多公里,尚未出现任何原厂的质量问题,值得赞扬,很省心的车子。然后跑了两次比赛,都是2700B组,一次季军,一次亚军,成绩尚可(冠军的吕彦实在是太厉害了,没跑到1.45前,估计撼动不了他的地位)。我初步打算是跑完2014年的2700B组,明年加个增压(涡轮增压还是机械增压,暂时没想好)跑超跑B组。感觉,总是跑慢车子,对技术的提升太慢。
为了能在比赛中弥补技术上的不足,做了一些车辆改装。软件不行,就只有靠硬件
国际惯例,先列下改装清单:
1、ENDLESS前六后二刹车(好用,但是买的贵,换着也贵)
2、OHLINS DFV避震(好用,一次性投入,很推荐)
3、ENKEI RPF1 17寸轮圈(一般般,无感)
4、AD08R 23/45R17轮胎(后悔了,真不如225的好用)
5、CUSCO前后防倾杆(无感)
6、CUSCO 1.5WAY LSD(效果明显,有点影响舒适性)
7、CUSCO 全车强化鱼眼(效果明显,无明显副作用)
8、EXEDY 强化离合(无感,相对更安心)
9、BMC进气风格(怕买到假的原厂件)
10、HKS 4-2-1芭蕉(品牌号召力)
11、VANHOOL S管 OVER PIPE(有用,推荐)
12、HKS带竞技三元头段(减少异味)
13、HKS单出中尾(好用,太吵)
14、F-RUN中尾(低沉,品牌价值低)
15、HKS恒温油冷(好用)
16、KOYORAD加大水箱(好用)
17、CUSCO机油透气壶(浪费钱)
18、CUSCO前后顶吧(无感)
19、CUSCO翼子板强化件(无感)
20、CUSCO波箱强化垫片(浪费钱)
21、CUSCO后差加强拉杆(浪费钱)
22、CUSCO后差强化垫片(浪费钱)
23、CUSCO方向机强化胶套(好用)
24、BUDDY CLUB加长球头(浪费钱)
25、ACE三联表座(有用)
26、SHADOW油温、油压、水温表(性价比高)
27、TRD快拨(好用)
28、CUSCO跟趾踏板(好用)
29、国产加长螺杆(好用,必备件)
30、BUDDY CLUB尾灯(好用)
31、小直径方向盘,品牌忘了,日本的(好用)
32、油底壳机油挡板,品牌忘了,日本的(必备件)
33、HKS OB LINK数据监控(有用)
34、ECU TEK程序改写(好用,不过看技师水平)
其它有些小东西就不写了,免得贻笑大方。。。。
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跑的快,不如刹的住,所以特地选了ENDLESS的前六后二套件。没选MONO版,主要是因为价钱,然后是来不及赶比赛。没选前六后四,主要是为了省钱,然后也怕后刹太强,导致甩尾。


ENDLESS这套刹车,优缺点挺明显。优点是,来的快,但也很线性;刹车力道强,但耐用度也还不错(我的刹车皮和盘,跑了两次比赛,加十来次练习加七千多公里日常驾驶,还剩下一大半);散热很好,以86的体重(比赛状态空车1230公斤,带人1300公斤),跑12圈没有丝毫衰减。缺点也挺明显,初期会有异响和抖动,磨合个千把公里就消失;刹车皮和刹车盘很贵,换一次一万多;有警官说,ENDLESS这个刹车容易踩爆。。。。



OHLINS DFV避震,从我自己的长期使用来看,表示很满意。平常用很舒适,赛道又撑的住。简单说就是,很有韧性的一款避震。然后至于OHLINS的漏油,我发现相当一部分由于它的倒插设计,接口处的润滑油,由于长期摩擦和高温溢出。跟半轴外的“漏油”现象有点相似。

86的这种筒簧一体结构,我很喜欢。拆装方便的同时,反应又很快。OHLINS自带可调鱼眼塔顶,原厂摆臂情况下, 差不多前面3度,后面2.5度。

说起轮圈,一直是我很纠结的一个事情。锻造圈的优势大家都知道,只是我天生反应迟钝,感受不出锻造与非锻造的区别,除了钱包上的。但最后还是迫于压力,加上捡便宜的心态,入手了一套ENKEI的RPF1轮圈。配套轮胎选了AD08R的235/45R17规格,后悔惨。弯道抓地提升不大,反而由于宽度过大,加上胎壁太厚,导致加速和支撑的下降。等用完了,还是转回225/45R17规格,省钱又好用。


防倾杆上的选择,对我来说很简单,喜欢哪个牌子,就用哪个。。。。于是就选了CUSCO的。要说有多大变化感受,不好意思,我天生迟钝,没感觉出来。


86原厂就自带机械式的1WAY LSD,效果蛮不错。不过我还是想试试更强的,于是买了CUSCO的1.5WAY摩擦片式LSD。这个LSD,平常用的效果很明显。过弯响胎比原厂更容易出现,倒不失为酷炫利器。然后,偶尔玩下漂移的话,比原厂轻松很多。只不过在赛道的时候,可能是走线和胆量原因,没感觉出有多少帮助。。。。

相对来说,我更相信原厂东西的质量,所以没有用底盘替换件,而是选择了CUSCO的全车鱼眼。

CUSCO的这个鱼眼设计和做工挺不错,可以打油,自带密封胶套。平常用的时候,只感觉底盘硬了点,倒是没有任何其它异响。

新车的时候,被友人玩原地烧胎,把原车离合片烧烂,不得已换了套EXEDY大金的强化离合套件。选择的是,石棉的单片式。其实,86原厂的离合,在未做增压前,已经足够。。。。。。然后最近发生更悲催的事,再一次被另一友人玩原地烧胎,把大金的离合给烧了,实在无语。所以,在此说一句,各位手动档车主,车子不要乱给别人开,唉。

进气之所以没用替换的进气套件,是因为,在未增压状态下,原厂风箱的进气量已经足够。在马力机上测试的结果是,换进气套件会有5匹的提升。换加大节气门会有5匹的提升,但是节气门要七八千一个,实在划不着。还是放张夭折的KN进气套件图片吧,为了躲开HKS油冷管,还特地加工了下。所以,如果装了油冷的,不管是哪种,选进气套件的时候,千万要比下位置,万一被挡住,就挺麻烦。

排气的选择,也完全是出于我个人对品牌的喜好。每个厂家,公说公有理婆说婆有理,作为消费者,根本不知道到底哪个最好。所以,我就跟随主观,选择了HKS的排气。芭蕉选的是HKS 4-2-1,相对偏向低扭。头段还是选择了HKS带竞技三元的款式,主要是怕臭。加上原厂三元,目测900目,HKS的大致是300目,也算很大提升。日系改件的设计真的很人性化,基本不用去额外找配件,全部给你配齐,还附带长长的详细的说明书。


HKS这套排气没有配改装款的S管,也叫做OVER PIPE,很短的一截S形弯管。。。。。。原厂的经过我测量,内径大概是52MM,改装的基本在58MM。无论从数据,还是实际体验,确实有明显感觉。如果选择排气全段里没有配,千万记得自己额外买一根。VANHOOL和INVIDIA品牌都有这根S管,其他的没去关注过。图片没拍,一起略过。。。。。
为了配合比赛的快速排放需求,特地买了根HKS的单出排气。很轻,外径更是达到了75MM,以后给增压用都够。只是实在过于吵闹,平常不敢用。

之前一直用的HKS碳纤尾嘴款排气,由于后来帮朋友实验国产排气,就把HKS的给卖了。毕竟HKS是大品牌,容易出售,价格相对也还可以。所以,目前只有用国产的F-RUN双出排气。这款排气,冷车声音实在难听。不过声音倒是比较低沉,一点也不吵闹,还是喜欢。这款比较适合手动档用,因为手动档的120码,转速在3300左右。像HKS碳嘴的那款,3000转会出现共振,跑高速的时候,确实有点难受。

由于改装出发点就是要兼顾川房赛,所以为了更好的保护发动机,选择了HKS的恒温油冷。恒温的好处,大家都知道。这款恒温油冷,开启温度大概在80度左右。平常温柔驾驶,油温在90度以下。跑比赛的时候,最高还是要到120度多点点,125不到的样子。再次表扬日系改件,做工和设计真的很好。油管全部是厂家密封好的,用了这么久不说漏油,渗油都没出现过。然后还配了导风板,能更好的导风,值得称赞。

水箱,理所当然选了日系御用,KOYORAD。很轻,做工很好,也很原装位。

关于顶吧,完全是为了装而装。现在前后顶吧都拆了,感觉车子灵活不少,不知道为什么。。。。不过还好,CUSCO的顶吧带了个刹车顶,就算拆了横杆,还是可以留住刹车顶。刹车顶在激烈驾驶的时候,确实能提供刹车上的帮助,让脚感更扎实。

还有CUSCO的翼子板强化件、波箱垫片、后差拉杆、后差垫片等,我现在想想,真的是不知所谓。增加重量的同时,还很影响舒适性。尤其是波箱垫片,把整个车体的抖动和波箱的运转声音,全传递到了车厢。所以,要兼顾买菜的我,只有全把他们拆了。顺便做个广告,有没有人需要它们的,五折出售,很新。。。。。。

还有

还有

强化件里面,还有件有明显作用,但是没啥副作用的,就是这个CUSCO的方向机强化胶套。确实对转向的灵敏度和直接性有帮助,尤其是快速来回转向的时候。而且价格不贵,安装简单,只要注意拆方向机螺丝的时候,给丝牙做个记号。

装好就是在这个位置

86原厂换挡的行程已经很短,不过为了精益求精,还是换了TRD的快拨。还好,86在换快拨后,手感没有明显区别,增加的力道也不算多,算是值得投入的改件。

为了跟趾更简单,同时还更换了CUSCO的跟趾踏板。这样一来,86原厂就比较容易的跟趾,现在就更简单。86是部练技术的好车,从方向盘柱子的高度和跟趾的容易程度就可见一斑。哪里像神车,方向盘柱子很低,激烈驾驶的时候,很容易把膝盖磕到方向盘柱上。

为了更好的监控实时数据,也为了相对美观一点,就买了个ACE的三联表座。同时配套了性价比很高的SHADOW表,从左到右,分别是机油温度、机油压力和水温。之所以这么排序,是因为水温原厂会报警,放最远没关系。油温很重要,必须先看的见。油压也很重要,不过数据不看关系不大,只要最低压力的报警听的到,看的见,不然要跟发动机说88。。。。。

86的原厂方向盘,手感还可以,就是直径大了点。不过原厂单边1.5圈,对与操控来说,确实是很有帮助。看到朋友STI上用的小直径方向盘样子不错,手感也挺好,我也去买了个日本的,什么牌子倒是忘了。。。。。刚好是红黑色,跟我的内饰般配。

我对外观没多大要求,除了轮圈和一个小尾翼外,其他的外观件就只有一个尾灯。之前选了的COLIN的怒眼黑色款,样式蛮喜欢,可惜就是白天亮度差了点。

无奈,后期随潮流换了个BUDDY CLUB的鱼骨灯,也喊大牛灯,确实挺像的。这个灯在样式和亮度上我都挺喜欢,加上这个尾灯带有一个插件,可以让86实现方向灯快闪功能。

看到一期38号美系控关于86改装的节目,才知道86的机油油底壳里面是空空如也。于是托朋友从日本买了油底壳挡板,带胶片的那种。这个安装简单,只是要拆了芭蕉才能拆油底壳,时间还是需要那么多。

看到有车友装了HKS的OB LINK,能看到很多车辆数据,顿时决定入手一个。不过悲催地发现,虽然软件一样,但是安卓系统比IOS系统少了不少重要的显示内容。害我前前后后花了四五千,特地装了一个支持安卓双向蓝牙的一体机,结果,唉。IOS系统上比安卓多了油温、排温、三元温度、爆震、刹车力度、车辆偏移角度、转向角度、空燃比、前后左右加速G值等等比较关键的一些数据。算起来,还不如真要看的时候,夹个IPHONE在上面。IPHONE 6的价值,此刻瞬间体现了出来。。。。。。

安卓一体机的几个画面

继续安卓

还是安卓

再来IOS的,界面更好看,内容也更丰富

继续IOS

再来张IOS

然后重头戏来了。一直以来,刷程序都是在喊唇上马力,靠的是肉体马力机。我不想这么做,趁着8000转改装店有马力机,又凑到了阿庄要来成都的机会,我也把电脑给刷了。在30多度的气温下,在成都的DYNAPACK上,86原厂只有150匹和184牛的数据。
经过阿庄调试后,马力从原来的150匹提升到了190匹。

扭力从原来的184牛提升到了221牛

数据上的提升很大,平常开起来的感觉也很明显。我也是万万没想到,自然吸气能有40匹和37牛的提升。冷静下来分析,加上阿庄说的,广东那边原厂就能拉出170多匹的数据。我觉得,很大一部分提升,可能就只是恢复而已。比如恢复到了170多,再提升到了190.这样子想,觉得合理一点。不过阿庄大师的鬼斧神工确实佩服,虽然这次花费不少,但还是觉得很值得。谢谢阿庄,johntang4949微信号,有兴趣的可以加他。不是说为了给他拉生意,只是他经常更新微信圈,经常会发些我们可能会用的到的东西,何乐而不为。

DYNAPACK的费用也不小,不过还是推荐上。花点钱,搞清楚自己车子的曲线和实际数据,确实有帮助。

最后,都写了这么多,主人公都还没完整亮过相。。。。。
这是第一次比赛的时候,2014年第二站。那时候刚买86不久,车子习性还没完全掌握。加上天分差,又只练习了三次,跑的实在一般。还好,运气算是不错,无论咋的,还是给了季军当鼓励。

这是第二次比赛,也就是2014年第三站。对车子相对更熟悉了,可惜胆量下降了,跑的很保守。

不过,还是运气算比较好的,最后给了个亚军作为鼓励。

从此86/BRZ在2700B组的纷争中,又站在了风口浪尖。这次前三全是86/BRZ,不知道第四站会是怎样的情形。虽然我没什么志向,但还是想站的高看的远,努力吧!!!!

最后结语就是:86/BRZ是辆底子不错,能给你乐趣,更能提升你的好车!


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