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致敬经典
涅槃重生
川崎Z900 RS正式上市
售价139000/141000!
早在去年的东京车展上,川崎就发布了Z900 RS,一款新古典主义街车,“新”的方面Z900 RS在Z900的基础上做了许多改进,“古”的方面,Z900 RS是致敬46年前大名鼎鼎的川崎Z1。
▲Z1和RS
而今天,Z900 RS的发布会在重装开业的ACE CAFE举办,正式上市国内。Z900 CAFÉ车型暂未上市。
首先公布大家最关心的价格!
经典火玉色:141,000 元
金属火花黑:139,000 元
▲活动现场
▲现场图:Z900 RS 的独特点
RS经过重新设计的钢管编制车架,配合水滴形油箱,很有复古的味道。
▲钢管编制车价更有复古味道
▲复古的泪滴型油缸及经典拉花
▲金属质感的前泥瓦,实则为塑料材质
发动机较Z900也有不同,虽然采用同款948cc直列四缸16气门水冷引擎,但是从外观上做了散热片的设计,也是为了营造风冷的复古味道,压缩比从11.8:1调整到10.8:1,是为了在低扭区间更好的表现,最大扭力输出更是比Z900的7700rpm提前到了6500rpm。
但是和所有进口车一样,为了符合中国的CCC认证,RS 的马力也做了调整,为101ph。
▲各种视角
四出一的镀铬排气复古感十足,据厂家介绍在低转速有着浑厚的声浪,细密的铸造合金轮毂在视觉上很像钢丝轮圈,配合以真空胎,车把比Z900宽了30mm,高了65mm,RS脚踏位置也比Z900低了20mm前移20mm,骑行姿势比Z900更加直立,舒适写意。
▲散热片装饰作用更大,切削加工的异常锋利
▲现场图:排气系统的特点
▲名为ERGO-FIT的装备可把原本835mm坐高降低至800mm,使不同身高的骑士更容易调节Z900RS的骑姿。
国内版本很贴心的采用了800mm座垫,身高174的编辑双脚刚刚全掌着地。
▲低座版本的坐垫
▲活动现场图
RS采用41mm倒立前叉,设有下压、回弹及预载全调校功能(120mm行程),后悬挂采用卧式单筒尾避震,备有回弹及预载调较(140mm行程)
▲RS采用41mm倒立前叉
▲卧式单筒尾避震,备有回弹及预载调较(140mm行程)
在前刹车的部分则与Z900的不同,Z900 RS的是双300mm半浮动钻孔碟配一体式对向四活塞卡钳,后制动系统250mm钻孔碟配单活塞卡钳,确保优异的刹车性能。
▲双300mm半浮动钻孔碟配一体式对向四活塞卡钳
▲前后均使用dunlop公路胎
仪表盘采用复古的双圆型指针式设计,中置电子显示屏,备有油量、KTRC(循迹系统)、波段显示、时间、旅程里数等等,实用的设定。
前后灯组及转向灯保留传统式样,均使用LED灯组,确保照明亮度。
▲复古设计的LED头尾灯
▲仿照第一代Z1的圆型尾灯及流线型鸭尾设计
电子系统方面,RS装备了KTRC Traction Contorl循迹系统,防死锁离合器,以及两段可调牵引力控制系统,大大降低了对于新晋骑手的技术要求。
▲防死锁离合器
在去年东京车展上同期展出的CAFÉ车型,增加了经典的猪头灯罩,分离式车把带来更加战斗的姿势,尽管这不是一台这正意义上的CAFÉ,但是仍旧为Z900 RS的用户们带来了新的玩法儿,期待后期能有更多实惠的改装件跟进,一台高性能高科技的复古车还是十分讨喜的,尽管此次未能和Z900 RS一起在国内上市,但相信它来到我们身边的日子不会太远了。
▲经典的猪头灯罩
▲Z900 CAFÉ
Z900 RS 数据一览
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