薛家湾线桥工区“亮剑”焊轨现场

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楼主 2020-11-20 16:04:27
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2018年

工务段

春季集中修

第五天

      4月11日早上8点,薛家湾线桥工区管内K264公里处线路左侧有一群人正在低头检查着工器具。工长张旭文安顿道:“大家按照咱们班前会的分工,各自再检查一下工器具,等会儿一给点儿,都麻利点儿。”“明白!”“防护,联系一下驻站,问一下啥时候给点儿?一会儿给点儿,你把移动停车牌插好。”现场防护员答道:“收到!”

      今天,薛家湾线桥工区将利用3个小时的天窗作业时间对K263+350-400处左股钢轨进行焊轨作业,大家提前一小时就赶到作业现场做准备工作。8点35分,天窗施工命令下达后,作业人员迅速装好机具赶往施工地点。

      到达作业地点,防护员立即设置移动停车牌。

      其他人员开始,安装连接线、卸夹板、卸拉杆、松扣件,按照各自的分工有序开展作业。

      焊轨人员对钢轨进行检查后,开始对轨端头100mm-150mm处进行除锈打磨。

      工长张旭文和班长王金龙开始测量换轨长度,计算预留轨缝。王金龙喊道:“好,23.88米,我画好线就下锯。”

      张旭文叮嘱锯轨人员:“可是一毫米也不能差了。”

      锯轨人员早已在一旁准备好,等待着锯轨命令。“好了,开干!”工长下令后,锯轨人员娴熟的开始操作着锯轨机,进行锯轨。锯轨人员仿佛开了挂一样,20多斤重的锯轨机在他的手里就像是一支笔,在钢轨上画出一道道绚丽的火花,不一会儿,钢轨就切割完毕了。

      “大家快点儿,拿好撬棍,把新轨入槽,不然待会儿轨温升高就不好了。”张旭文组织作业人员三下五除二就把新轨放入了槽中。

      “老贾,你们开始对轨,安装磨具,其他人员上扣件”。

      老贾和搭档按照焊轨作业标准流程一步一步的开始了他们最拿手的—钢轨焊接

对轨,精度要求极高

      将1m直尺的中点与焊缝缝隙中点重合,用对轨架调节高度,使焊缝两侧0.5m处钢轨顶面与直尺间隙为1.5-2mm左右,水平对直:用1m钢板尺紧贴轨头和轨腰,并用钢板尺紧贴轨脚,使得三处密贴,钢轨内侧纵向要平直,错动量不大于0.3mm。

沙模安装,要严丝合缝

      安装前,两人对砂模进行了细致检查,确认完好无损、无受潮、无裂纹、无变形。安装时,将砂模中心与钢轨焊缝进行重合对中,打磨,使砂模与钢轨结合部位密贴(反之会造成漏钢水)。然后安装卡具,将其固定。

封箱,必须严密

      封箱时要盖上一块纸板,防止沙粒落入砂型中形成夹渣。 先从轨底开始,从下往上按顺序进行,分两遍抹成。

钢轨预热,温度很重要

      预热时人员要站在上风口,钢轨预热时间为5分钟,轨头颜色变为红色。预热时要求火焰长度保持在15-20mm,火焰为中性焰,预热枪头要距离轨头50mm。这些数据,老贾早已熟记于心。

放置坩埚,注意防漏

      预热完毕后,立即放入分流塞并将坩埚安置在砂模侧模板顶部定位槽内。焊剂反应时间为8-15秒,镇静时间为8-18秒。浇注完成1分钟后,移去坩埚。

拆模、推瘤,一气呵成

      浇注完成5分钟后拆模,先拆侧模再拆底模。然后使用推瘤机进行推瘤,推瘤20分钟后打掉浇筑棒。

热、冷打磨,让焊缝光滑平顺

      推瘤完成后,采用轨形打磨机进行粗打磨,打磨后焊头处凸出要高于轨面0.8—1mm。

      当轨温降至常温时进行冷打磨,打磨后焊缝两侧100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷,轨面矢度应不大于0.5mm,轨底(焊筋)矢度应符合0—0.5mm的标准。焊缝上下角圆顺、整体光滑平顺,无棱角毛刺。

      经过打磨,轨面焊接处平整光滑,犹如镜面。

      中午12点,刺眼的阳光照在轨面上,经过质量回检线路几何尺寸全部达标,薛家湾线桥工区圆满完成了当日焊轨任务。

      每一个清晨,他们都在与时间赛跑,赶赴每一个需要他们的地方,奋力前行,永不止步。每一处现场,他们敢于亮剑,与标准比拼,精检细修打造优质线路。不忘初心,砥砺前行,这就是集中修,这就是工务人!

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