薛家湾线桥工区“亮剑”焊轨现场
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第五天
4月11日早上8点，薛家湾线桥工区管内K264公里处线路左侧有一群人正在低头检查着工器具。工长张旭文安顿道：“大家按照咱们班前会的分工，各自再检查一下工器具，等会儿一给点儿，都麻利点儿。”“明白！”“防护，联系一下驻站，问一下啥时候给点儿？一会儿给点儿，你把移动停车牌插好。”现场防护员答道：“收到！”
今天，薛家湾线桥工区将利用3个小时的天窗作业时间对K263+350-400处左股钢轨进行焊轨作业，大家提前一小时就赶到作业现场做准备工作。8点35分，天窗施工命令下达后，作业人员迅速装好机具赶往施工地点。
到达作业地点，防护员立即设置移动停车牌。
其他人员开始，安装连接线、卸夹板、卸拉杆、松扣件，按照各自的分工有序开展作业。
焊轨人员对钢轨进行检查后，开始对轨端头100mm-150mm处进行除锈打磨。
工长张旭文和班长王金龙开始测量换轨长度，计算预留轨缝。王金龙喊道：“好，23.88米，我画好线就下锯。”
张旭文叮嘱锯轨人员：“可是一毫米也不能差了。”
锯轨人员早已在一旁准备好，等待着锯轨命令。“好了，开干！”工长下令后，锯轨人员娴熟的开始操作着锯轨机，进行锯轨。锯轨人员仿佛开了挂一样，20多斤重的锯轨机在他的手里就像是一支笔，在钢轨上画出一道道绚丽的火花，不一会儿，钢轨就切割完毕了。
“大家快点儿，拿好撬棍，把新轨入槽，不然待会儿轨温升高就不好了。”张旭文组织作业人员三下五除二就把新轨放入了槽中。
“老贾，你们开始对轨，安装磨具，其他人员上扣件”。
老贾和搭档按照焊轨作业标准流程一步一步的开始了他们最拿手的—钢轨焊接。
对轨，精度要求极高
将1m直尺的中点与焊缝缝隙中点重合，用对轨架调节高度，使焊缝两侧0.5m处钢轨顶面与直尺间隙为1.5-2mm左右，水平对直：用1m钢板尺紧贴轨头和轨腰，并用钢板尺紧贴轨脚，使得三处密贴，钢轨内侧纵向要平直，错动量不大于0.3mm。
沙模安装，要严丝合缝
安装前，两人对砂模进行了细致检查，确认完好无损、无受潮、无裂纹、无变形。安装时，将砂模中心与钢轨焊缝进行重合对中，打磨，使砂模与钢轨结合部位密贴（反之会造成漏钢水)。然后安装卡具，将其固定。
封箱，必须严密
封箱时要盖上一块纸板，防止沙粒落入砂型中形成夹渣。 先从轨底开始，从下往上按顺序进行，分两遍抹成。
钢轨预热，温度很重要
预热时人员要站在上风口，钢轨预热时间为5分钟，轨头颜色变为红色。预热时要求火焰长度保持在15-20mm，火焰为中性焰，预热枪头要距离轨头50mm。这些数据，老贾早已熟记于心。
放置坩埚，注意防漏
预热完毕后，立即放入分流塞并将坩埚安置在砂模侧模板顶部定位槽内。焊剂反应时间为8-15秒，镇静时间为8-18秒。浇注完成1分钟后，移去坩埚。
拆模、推瘤，一气呵成
浇注完成5分钟后拆模，先拆侧模再拆底模。然后使用推瘤机进行推瘤，推瘤20分钟后打掉浇筑棒。
热、冷打磨，让焊缝光滑平顺
推瘤完成后，采用轨形打磨机进行粗打磨，打磨后焊头处凸出要高于轨面0.8—1mm。
当轨温降至常温时进行冷打磨，打磨后焊缝两侧100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，轨面矢度应不大于0.5mm，轨底（焊筋）矢度应符合0—0.5mm的标准。焊缝上下角圆顺、整体光滑平顺，无棱角毛刺。
经过打磨，轨面焊接处平整光滑，犹如镜面。
中午12点，刺眼的阳光照在轨面上，经过质量回检线路几何尺寸全部达标，薛家湾线桥工区圆满完成了当日焊轨任务。
每一个清晨，他们都在与时间赛跑，赶赴每一个需要他们的地方，奋力前行，永不止步。每一处现场，他们敢于亮剑，与标准比拼，精检细修打造优质线路。不忘初心，砥砺前行，这就是集中修，这就是工务人！
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