沃尔沃北美副总裁：研发将全面使用模块化平台

英飞凌就在数月前，沃尔沃揭幕了其最新双门越野越野车，它搭载的插电式混合动力系统（PHEV）也似乎为人们预先揭示了沃尔沃2015年所有车型的大致方向。 沃尔沃北美副总裁Dean Shaw几个月前曾经说过：从XC90开始，在美国销售的所有沃尔沃车型将全部搭载变体PHEV系统。而他近期又重新表示：现在来看，并无法保证在美国所有的新款沃尔沃都搭载PHEV，因为目前的平台还没有能力达到。 Shaw证实，新款XC90将会搭载PHEV系统，它能够提供400马力的动力。新XC90将于今年八月的某秋季车展中首次公开亮相。预计在2016年，变体PHEV系统将全面加入沃尔沃产品阵容。 VEA+SPA让研发更具灵活性 Shaw表示，2015年的第一季度将成为沃尔沃在美国市场的交替时期，从XC90开始，沃尔沃汽车将逐渐用上环保型架构(VEA)及可扩展底盘架构(SPA)。 沃尔沃环保型架构(VEA)及可扩展底盘架构(SPA)在2011年的法兰克福车展上首次被提出，这是拥有84年历史的沃尔沃提出的全新的两大技术概念，它将汽车的模块化生产概念推向了一个全新的高度。我们也可以形象的把未来的沃尔沃轿车理解为“搭积木”。 随着涡轮增压和缸内直喷技术的不断完善，各大厂商纷纷采取用小排量直喷发动机来榨取更高的功率，而沃尔沃利用VEA在这一领域取得了更加优异的成果。从沃尔沃XC90开始装备的四缸发动机不仅拥有超过六缸发动机的动力，而且油耗更低。 通过模块化的配置，未来的沃尔沃发动机将会大幅减少独特零部件，这有助于提高生产效率并改善新开发项目的效率，这样的改进也降低了动力系统的重量，可在原有的基础上减轻90公斤。 此外，依靠VEA，动力传动也将更加高效，KERS动能回收系统的加入将使VEA系列发动机的燃油效率最多提高35%。 这些都是平台化和模块化所带来的好处。这也意味着，2015年后的沃尔沃动力总成只需经过适当的配置，其性能即可通过电气化或其它尖端技术实现提升。     虽然平台化和模块化生产也被梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等诸多厂家应用，但沃尔沃自助研发的可扩展底盘架构(SPA)却在汽车界底盘架构概念中占主导地位。 目前大多厂商只能在底盘的基础之上，去组装和研发新车型。这就意味着，灵活性会完全受制于底盘。 而SPA则拥有模块化、可扩展的特点，它会是一个产品系列，由共享模块、可扩展系统和部件组成，全部生产将在弹性的生产系统中完成。这样一部车的专属部件生产将大幅减少，使得生产成本可以有效降低，并形成规模化生产的效益。     这样，沃尔沃的多种平台和车辆将会共享相同的基础底盘结构、电气系统以及传动系统，大部分沃尔沃车型，无论车身尺寸还是车体的复杂程度如何，均可以使用同一条生产线完成。 Shaw表示，沃尔沃一定会通过以上技术来实现自己的环保承诺，截至目前，公司向SPA和VEA工程师们的拨款已经超过了110亿美元。