成都地铁18号线最新进展

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楼主 2018-11-15 09:16:17
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                                                                                   正在建设的合江车辆段

  起于火车南站,经高新、华阳、天府新区后穿越龙泉山至新机场,成都轨道交通18号建成后将连通起成都主城区和成都天府国际机场,在“东进”战略中举足轻重。未来,市民从火车南站乘坐地铁,半小时即可到达天府国际机场。

  18号线从方案公布到开始动工,每个进展都备受关注。6月14日,记者从成都轨道交通集团了解到,目前18号线合江车辆段试车线暗挖隧道已洞通。

  18号线全长约66.71km,同时也是全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程,建成后将串联市区、天府新区与天府国际机场,是集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线。

  作为国内首条时速达140km的快线,18号线在功能定位、融资模式、新技术应用、高瓦斯风险管控、大盾构施工、建设管理等方面都做了创新和探索,建成后还将大大缓解成都南北向客流压力,为乘客提供更加便捷的公共交通服务。

  目前,合江车辆段试车线高瓦斯隧道是成都轨道交通第一条洞通的高瓦斯隧道。面对这条长达2公里的高瓦斯隧道,建设公司组织参建单位采用“进出口同步掘进”方法和“光面爆破”工艺,进行工法、工艺创新,例如负压带模注浆、纵向止水带夹具、仰拱防水板铺设采取三线上墙制度,更设置风筒布托架以解决风筒布不顺直、掉落等现象。

  了解到,这些创新工艺工法中,有3项已获得国家实用新型专利。在瓦检和安全管控方面,聘请了专业的第三方瓦斯防控小组,建立安全管理四个体系,实现了“同步施工、同步监控、集中管控”。

  截至目前,穿越龙泉山的合江车辆段试车线暗挖隧道已洞通,站场正负零以下基础已全部完成,单体结构6栋已封顶,9栋正在施工。

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  地铁在建线路最新进展

  3号线二三期工程目前正进行附属结构施工,二期轨行区已移交运营、热滑完成。三期短轨通,正全面进行机电安装及装修。

  5号线一二期工程37个车站主体结构封顶,附属结构正在施工,全线盾构已全部下井,累计掘进占总量的94.7%。

  10号线二期工程3个地下车站主体结构已封顶,剩余2个地下车站进行主体结构施工;5座高架站正在进行盖梁及站台梁施工,附属工程正在施工。全线盾构已全部下井,累计掘进占总量的62%。

  6号线一二期工程21个车站主体结构已封顶,7个车站进行主体结构施工,其余车站进行围护桩及土方施工,附属结构正在施工。全线共42台盾构,31台盾构已下井,累计掘进占总量的38.3%。

  6号线三期工程7个车站主体封顶,1个车站进行围护结构及土方施工,其余车站进行主体结构施工。共13台盾构,9台下井始发,累计掘进占总量的18.2%。

  8号线一期工程5个车站主体结构封顶,4个车站进行围护结构及土方施工,其余车站进行主体结构施工。共29台盾构,23台下井始发,累计掘进占总量的27.8%。

  9号线一期工程一个车站主体封顶,其余车站进行主体结构、围护桩施工及土方开挖。共计25台盾构,12台下井,11台始发。累计掘进占总量的14.5%。

  17号线一期工程一座车站主体结构已完成,其余车站进行主体结构、围护桩施工。共计20台盾构,13台下井,11台始发。累计掘进占总量的2.4%。

  18号线一期工程7座车站主体结构封顶,一期共计盾构20台,累计掘进占总量的64.28%。 二期工程2座车站主体结构封顶, 2座车站进行主体结构施工。共2台盾构已全部始发。累计掘进占总量的81.75%。


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