多艘箱船因暴风缆绳断裂搁浅,大风天你该怎么做?

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楼主 2020-03-28 13:03:22
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10月10日,南非德班遭到暴风雨袭击,受强风影响,港口先后有四艘船舶发生搁浅。其中包括两艘超大型集装箱船、一艘油船和一艘散货船。336米长的集装箱船SM NEW YORK断缆后在港口搁浅,350米长的集装箱船MSC LINES在离港时失控,后横亘于主航道上。此外,182米长的油轮BOW TRIUMPH和189米长的散货船MARITIME NEWANDA也遭遇了搁浅险情,原因可能是船舶断缆后发生了漂移。

而对于国内的小伙伴来说,台风活跃季节之后,冷空气已经开始南下,海上的偏北大风将逐渐增多起来了。

那么,船舶遭遇大风天气,应当采取哪些措施以减小可能的损失呢?

一、船舶在航注意事项

01

查阅备妥航行海图等图书资料并及时更新,了解熟悉水文地貌以便视情况择地抛锚避风。

02

做好系固工作,必要时加强系固,做好货物的系固绑扎,如装有重大件要认真检查,防止货物移动。做好机舱可移动设备及备件的绑扎加固工作。

03

确认舱盖完整,确保所有水密门窗完好,尤其是主甲板一层的水密门窗,同时封闭舱盖、道门,关闭货仓通风筒和所有水密门。检查疏通甲板出水孔和有关下水道,确认各泵阀管系污水井等排水设施状态良好,确保排水畅通。

04

检查机器设备并做好维护保养,确保“四机一炉”等关键设备处于良好工作状态,同时确保应急和备用机器、设备工况良好,以备不时之需。

05

要充分意识到自由液面对船舶稳性的影响,通过逐舱使用燃油、驳油等方式,保持尽量少自由液面的舱室。

06

空载航行时调整压载水,增大船舶吃水,减少受风面积,提高操纵性能。

二、船舶锚泊注意事项

船舶在港内或者港外的锚地抛锚时,因强风影响可能容易发生走锚的事故,如果不能及时发现船舶走锚和采取适当的措施来制止船舶走锚,就会导至船舶搁浅以及和其它船舶发生碰撞等重大的事故。在大风浪来临前,应采取以下措施:

01

结合本船特性并全面考虑风、浪、流的情况选择合适的锚泊点,尽量在其它抛锚船的下风或者它船的后方抛锚,并与其他锚泊船、航道、岸线等保持安全距离

02

选择正确的抛锚方法和适当的出链长度,大风浪来临,可适当增加锚链长度,也可选择抛双锚或抛止荡锚,增加船舶吃水,减少吃水差或增加船舶首倾,备车待航值航行班,适当使用侧推器。

03

加强锚泊值班,保持规定频道高频守听,密切关注本船及周边船舶动态,一旦走锚及时采取措施,发现他船走锚第一时间告知对方或向VTS报告。

三、船舶靠离泊注意事项

当风力达到一定等级时,港区将采取相应的靠离泊管制措施,在未实施管制措施前,船舶也因充分考虑风力对靠离泊的影响,重点包括以下几点:

01

靠离泊作业前,船舶应全面掌握港内的的水文、气象资料,根据风、浪和流的预报和实测数据、环境自然条件以及本船的装载情况和操纵性能,制定靠离泊预案,预案应包括引航员和拖轮的配置要求。

02

靠离泊作业应选择适当的时机,尽可能选择缓流时进行,避开潮水急涨急落时段。

03

充分考虑浅水对船舶操纵的影响,船舶在港内航行时,由于浅水效应,水动力和力矩成倍增大,适当地早操舵、操大舵角、晚回舵等特殊要求。

04

充分考虑可航水域受限,应科学、合理控速,船速慢受风流影响相对较大,船速快则避让和驶入预定位置较困难。

05

作业中,船方、引航员、码头调度和带缆人员、拖轮等要保持良好的沟通,密切配合,谨慎细致地操作,对靠离泊预案中未尽事项作出及时正确的反应。

06

要充分认识到大风浪情况下系泊操作的困难,切不可掉以轻心,以免发生断缆事件,拖轮需等缆绳全部带好后方可离开。

07

装卸货过程中要密切关注气象海况和船舶周边情况,及时调整缆绳保持均衡受力

四、船舶断缆了怎么办?

大型船舶体积庞大,上层建筑物高耸,受风面积极大,在受强风影响下,导致作用在前后系缆上的拉力将非常巨大。如发生断缆险情,应在第一时间采取应对措施:

01

按照应急预案处置,采取备车、加缆、抛锚等有效措施控制船位;

02

立即报告VTS,通知码头和周边船舶,避免发生次生事故,若正在装卸货则应立即停止作业;

03

申请拖轮协助。


来源:宁波海事


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