精心组织抢进度 戮力同心保开航 ——广东中远海运重工完修阿斯特丽德轮侧记

“阿斯特丽德”轮是（MSC SHIP MANAGEMENT LIMITED CYPRUS）是一艘15年龄3500箱集装箱船（231*32.2*18.8），2018年2月10日进我司进行修理，主要工程有货仓内底板换板90多吨；货舱、甲板、艉楼等超高压水除锈、油漆34000平方米，全船测量管、绑扎桥电缆管等换新共1600多米；电缆换新7700多米；船壳SA2级喷砂14000多平方米，并做有机硅油漆，发电机3台、马达、电球检修共48台修理以及常规坞修工程。

由于临近春节，劳动力受很大的影响。项目部细化各项工程，进行组织劳动力进行施工。劳动力是保证施工进度的关键，项目部用好春节期间用工补贴激励机制，各车间主动拜访各施工单位，加强沟通交流，激励各施工队伍尽力留住施工人员，想方设法组织劳动力，同时加强与船东的沟通，以得到船东的理解。

2月19日，大年初四，各项工程有序展开，项目组继续加强与施工队的沟通，督促施工队尽快回流施工人员，以组织更多的劳动力把进度抢回来。公司领导多次与船方机务及机务经理会面并综合排布生产布局，对长线工程及重难点工程多次进行梳理和细化；利用每日专题会、每周推进会等会议专题部署，责任到人进行落实，保证各节点计划和生产进度。

安全策划科学部署，施工进度有条不紊

该轮货舱内底板、集装箱导轨、风筒换新工程及内底板需要超高压水油漆作业，货舱风机马达检修，甲板之上更是有绑扎桥近40%需要铁工修理，电缆管换新，超高压水及油漆作业，交叉作业点多，为了减少因各工程同时施工所带来的安全隐患，项目组整体按照自下而上，相同工种及平面同时施工的原则，精心做好安全策划，严格按照要求进行施工，不留安全隐患到施工点。对大仓高压水除锈作业布置在夜班进行，同时白天换板工程、机电工程加班加点按照生产计划要求来完成；对长线、重点工程实行两班施工，质量方面加强工程控制，防止返工作业，在生产中形成“你追我赶争先锋”的良好氛围，各项工程推进迅速，得到船东认可。

施工领班-船员-机务-机务经理-涂装主管-总管

全力奋战拼抢坞期，船壳打砂油漆获赞赏

3月12日晚，“阿斯特丽德”轮进坞后，船壳经高压水冲洗，船东发现船壳干舷和水线间4100平方米油漆状况差，决定把原计划干舷和水线间部分SA1打砂修改为SA2打砂，比原来计划打砂的工作量增加了30%，由于在进坞前，砂源、设备等都是按照直面、平底SA2的数量做的准备和预算。突然增加30%的工作量让人始料不及。修船事业部会同车间重新排兵布阵，立即调整生产计划，增加设备和快速采购新砂，增加12支砂枪协同作战，力争在原有计划3月22日的出坞时间内出坞。

总管、主管每天重点跟踪打砂进度，控制好质量，加强与油漆服务商的联系，整体施工进展有条不紊，于3月16日下午完成了打砂任务，为提高报验进度，抢更多的时间，派出了4名油漆服务商、2名船东机务和多名船员认真检查打砂质量，最后一次性通过了报验。机务经理脸上露出满意的笑容，伸出大拇指说“COSCO SHIPPING VERY GOOD！”。顺利的进行第一度油漆的喷涂；接着经过一系列的特种油漆检测、保护等工艺后，顺利完成第二、三、四度油漆，3月22日，整个船壳油漆完成，顺利出坞。

涂装车间主管徐东生说：“如此大工程和高质量的特殊油漆涂装工程，按照常规的方法，需要13天才能完成，我们全力以赴投入抢进度，一次报验通过完成打砂，我也真没有想到，但是我们也做到了，这是我们一个团队的力量”。

3月30日顺利开航

统一思想抢抓收尾，稳步推进力保开航

阿斯特丽德轮出坞后，货舱铁工、绑扎桥铁工及电缆管全部换新等工程相继收尾完成，舱盖陆续回装，货舱内底板及平台油漆作业也陆续报验完成。

为保证开航，项目组人员坚守在生产施工现场，每晚10点利用宵夜的短时间里，理清工程完成情况和剩余突击计划。在后续的重点工程中，机舱压载水处理系统和低硫油改装系统总体管路上。

由于船方提供的压载水系统图纸不够详细，仅有大的压载管预制且在安装后存在较多的改管。系统内的淡水管、空气管、化学消毒管等没有图纸需要现场配管，这样一来整体的工程量提高近一倍。再说低硫油管路，仅有船方的原理图，图纸送审未回，但是船方同意并要求施工，涉及到机舱内部所有舱室管路的连接，并新加油泵等等，仅低硫油管路改装这一块管路总量就达到了500多米。

可以说，管路从左到右，自上而下，狭小空间，干隔舱内部都要管路布置；面对收尾的紧张节奏，面对所剩无几的船期；公司及部门领导统筹安排，安全主管身先士卒，为施工创造条件直至半夜。机电车间清洁人力不足，涂装人员协助完成，船体车间的通宵回装工艺孔……，在项目组指引车间、明确方向，综合布置人力，白班、夜班两班轮流施工。经过夜以继日的赶工期，充分修改了两大系统管路设计的不足。

3月28日，机舱管路顺利通过了报验；3月29日机舱压载水处理系统和低硫油改装系统通过了验船师的报验；3月30日，阿斯特丽德轮离开码头，顺利驶上航线。

“阿斯特丽德轮顺利开航得益于我们的同心协力，积极组织劳动力和拼抢施工计划的实施。为抢回春节放假对施工进度的影响，项目组对原来的重点工程计划进行了调整，压缩了时间，车间新计划详细分解到各个班组，每个班组又依照各自实际严格实施，这样抢施工进度，大家与时间展开了激烈的赛跑，赢得了时间。“总管花桂军说。

图片：花桂军

文字：花桂军、邓晓峰

编辑：龚爽爽

广东中远海运重工