不一样的80年代审美

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楼主 2020-02-13 12:49:59
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如今的超级摩托车,清一色追求的是轻薄、灵巧、精悍、犀利。但是历史不全是如此,上个世纪80年代,1000mL排量级超级跑车流行的审美品位很有特色,全身包裹着完整的导流罩,外观优雅流畅,造型魁伟大气,与现在崇尚的轻巧苗条大异其趣。

彪悍硬朗

与当前超级跑车相比,80年代的超级跑车可以称之为重型跑车——不仅拥有1000mL级的多缸发动机和强悍的动力输出,而且体型庞大、重量超标,如同侏罗纪时代的凶暴蛮横的恐龙,既生猛又粗壮,本田CB1100R就是这一时期的代表车型。

自1971年以来,在澳大利亚最大同时也是最重要的嘉实多六小时赛上,本田就没有获得过冠军,这让当时已经强劲崛起的本田感到“很受伤”。为了挣回面子,80年代初期,本田推出了用于参加嘉实多六小时赛的赛车CB1100R。由于当时参加公路耐力赛的赛车必须是量产型摩托车,为了符合比赛规则,本田将CB1100R投放市场,1981年的RB型号生产了1050辆,1982年推出的RC型号是1500辆,1983年推出的RD同样只有1500辆。这些针对比赛而推出的市售跑车,具备很强的竞争力,因而备受玩家推崇。

CB1100R


发动机型式

风冷,DOHC 16气门,并列四缸发动机

缸径×冲程

70mm×69mm

排量

1062mL

最大功率

84.6kW(9000r/min)

最大扭矩

98 N·m(7500r/min)

燃油供应方式

凯信化油器

变速箱

5速

悬挂系统

(前)套筒式前叉,空气辅助减震

(后)双筒减震器


燃油箱容积

26L

整备质量

235kg

全包车体

80年代跑车一个很突出的审美特点,就是武装了完整的导流罩。在此之前,大排量摩托车基本上都没有这种空气动力学的装置;与现在的超级跑车相比,80年代超级跑车的导流罩则显得又大又完整,更偏向于运动旅行摩托车的装备。

1988年宝马K家族的新成员K1就是这样的代表。从外观来看,K1的设计造型贯彻了先进的空气动力学理念,配置了经过风洞测试、符合空气动力学原理的完整导流罩,具有出色的防风保护能力;为了进一步降低空气阻力,K1的转向灯嵌入了导流罩。宝马工程师精心推敲K1车把、坐垫、脚踏构成的人机三角,帮助骑手获得便于运动且舒适的驾驶姿势。由于出色的空气动力学设计,尽管K1分量不轻,但是仍然具备很强的加速性能,0-100km/h加速耗时不到4s,极速可以达到240km/h。

K1不仅设计先锋前卫,而且秀外慧中,即是首款装备了发动机电子管理系统的摩托车,也是宝马摩托车的第一台四气门发动机。由于汽缸的充气效率得到提高,再辅以新的博世电子燃油喷射系统,因此这台排量1000mL级的水平纵置四缸发动机动力性能显著提升,最大功率是74 kW(8000r/min),最大扭矩则为100 N·m (6750r/min),成为当时宝马摩托车搭载的动力最强的发动机。同样值得一提的是,K1还是世界上第一款装配了全控制三元催化转化器的量产型摩托车,对于减少排放、保护环境具有重要意义。

宝马K1


发动机型式

液冷,DOHC每缸4气门,水平纵置四缸发动机

缸径×冲程

67.0mm×70.0mm

排量

987mL

最大功率

74kW(8000r/min)

最大扭矩

100N·m(6750r/min)

燃油供应方式

电子燃油喷射系统

变速箱

5速

悬挂系统

(前)套筒式前叉,行程135mm

(后)BMW Paralever,行程140mm


车架

钢管空间车架

燃油箱容积

22L

整备质量

234kg

运动旅行

前面所述的体型庞大、重量超标、动力强劲、配置全包式导流罩等特点,其实已经暗示了80年超级跑车的定位——不错,与现在的超级跑车相比,80年代超级跑车更偏向于大型运动旅行摩托车,只是缺少了侧箱、顶箱等出行装置而已!

本田CBR1000F


发动机型式

液冷,DOHC每缸4气门,并列四缸发动机

缸径×冲程

77mm×53.6mm

排量

998mL

最大功率

96.2kW(9500r/min)

最大扭矩

104N·m(8500r/min)

燃油供应方式

凯信化油器

变速箱

6速

悬挂系统

(前)正立式前叉

(后)单筒减震器


燃油箱容积

21L

整备质量

273kg


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