，例如保时捷、迈凯伦等等。而现在，你能在一台EVO X上也看到这种“高档”轮圈，惊不惊喜？刺不刺激？爽不爽歪？
在这里，小编说句题外话，，它还有一个非常实用的功能——防盗！因为要拆除这种轮圈必须有专门的工具，而目前那些专门偷轮圈勒索的小偷们，还没能把这种工具弄到手，起码还没大范围普及。 作为以竞技取向的改装，除了夸张且不太实际的外观套件之外，咱们更关注的就是它的动力。一台直列四缸的4B11引擎，能有多大的马力输出？答案是——800匹。没错，这台经过Varis调教的4B11引擎最大输出为800匹。要达到这种疯狂的马力输出，扩缸是必然的。2.2L扩缸套件，气缸盖抛光、换装更大的节气门以及9:1的压缩比和接近9000转才进入红区的设定。同时原厂的涡轮已经被抛弃，换装了来自ETS的加大涡轮套件。
最终才能使得这台EVO X能有如此大马力的输出，然而在日本的街道，这么大的马力又有什么用？ 当你打开这台EVO X的机盖，你会发现机舱内非常的“素”，这根本不像拥有800匹输出的狠货。由于大部分金属改件都被喷上黑色哑光漆，且所有硅胶管路都选用黑色，因此使真个机舱内的改装都处于“隐身”的状态。 与夸张的外观相比，内饰上相对的要低调不少。可谓低调？就是放弃了内饰也用碳纤维覆盖的想法，而是选择用Alcantara材质覆盖，以及一对经过重新包裹的Recaro分体式筒椅。尽管内饰想尽量与外观那全碳纤维区分开来，但Overtake方向盘上的碳纤维还是破坏了整个内饰的大环境……如此大马力的一台EVO X，在马路上能用得上吗？而且还是手排的，还不如将EVO X改气动！没错，姿态的确适用于任何车型，但毕竟这是三菱EVO，贸然改气动总感觉浪费了，还是先玩玩竞技好了！
改装清单
外观Exterior：
Varis Ver.3宽体套件
Varis碳纤维尾箱盖
Varis Ver.2 Ultimate碳纤维机盖
Varis碳纤维GT尾翼
Varis碳纤维尾部扩散器
Varis LED尾灯组
JUN碳纤维后视镜
全车“糟糕的”红色贴膜
引擎Engine：
AMS 2.2L 4B11扩缸套件
ETS Precision 6766 BB T4涡轮
AMS中冷
Cobb外置检测器
AMS油轨
AMS油压调节器
ETS风隔
Full-Race ProStock涡轮增压歧管
DeatschWerks 340lph燃油泵
Injector Dynamics 1,700喷油嘴
Bulletproof x Amuse 90mm管径钛合金排气
传动Driveline：
AMS三片式离合器套件
Sheptrans变速箱强化套件
Drexler后差速器
悬挂Suspension：
Aragosta绞牙避震、
Whiteline前摇臂
Whiteline后摆臂
Cusco防倾杆
R35六活塞前制动系统
R35四活塞后制动系统
Overtake R35碳陶瓷刹车碟
轮圈轮胎Wheels & Tires：
Hyperlock HL-6S 19x11J
Toyo Proxes R888R 305/30ZR19轮胎
内饰Interior：
Recaro SR-7筒椅
Recaro筒椅导轨
红、黑色Alcantara材质内饰包裹
Overtake碳纤维方向盘
Amuse R1钛合金排挡头