CFMOTO ST狒狒 售价：8580 元
今天给大家带来一款非常好玩的车型——春风 ST狒狒，从名字来看，ST这个名字有很多含义，可以是股票中的ST股，也可以是一款运动型汽车的代号。当然，今天春风又赋予了一种新含义——STREET！ 从春风定位为动力机械来看，ST狒狒（下文简称新狒狒）就不是一个只为代步而存在的车型。春风赋予它了更多使命，即便是排气量仅仅为125毫升，ST狒狒仍然充满着驾驶乐趣。
可能很多朋友并不能接受新狒狒的外观，可能它没有了圆润的外表，没有了那份萌萌的感觉。但是对于很多新生代年轻人来说，它变得更加富有激情。很多摩友在城市中通勤首选是踏板车，但是有没有总感觉和那些各式各样的电动自行车同流合污呢？然而如果你选择大一号的街车、跑车、旅行车和巡航车，是不是又感觉缺少了一些灵动的感觉？这时，春风ST 狒狒出现在了眼前，从此有了另一种选择。
其实它的出现，并非是为了城市代步之用，更多的还是增加一些玩乐的因素在里面，因为春风动力总经理赖总明确告诉大家，春风是一家专注于“动力运动”的企业，期望所有产品都能够给消费者带来快乐，而不单单是代步。在新狒狒的定位里面，有三个十分重要的关键词：亲切、乐趣、潮。
亲切：
亲切代表着它能够被更多的车友所接受，入门级的价格以及轻松的驾驶感觉是这款车的一大特点。你不必拥有骄人的身高、不必拥有娴熟的技艺，更不必拥有很多钞票，就可以去驾驭它、拥有它。
乐趣：
它的乐趣更多在于小巧，你可以骑着它去钻胡同，甚至回家还能将它推进电梯存放于屋内，这点是很多车型望尘莫及的。
潮：
新狒狒融入了春风全新的家族DNA设计，很潮的外形成为了很多年轻人选它的主要原因。
接下来我们详细认识一下ST 狒狒，初印象还是要从大灯说起。具有春风家族DNA的外形设计给人耳目一新的感觉，和400NK相同，具备LED行车灯，以及卤素的远近光一体式大灯，转向灯及尾灯采用了全LED设计。
新狒狒的仪表系统告别了传统的指针式设计，步入了全液晶时代。具有转速、时速、总里程、小计里程、以及仪表背光灯的明暗调节等功能。特别需要说明的是这款车型配备了挡位显示功能，这对于很多出入摩界的朋友们，算是一个福音了吧？
仪表系统的整体造型和车身线条相得益彰，油箱容积为7升，对于排气量125毫升的新狒狒来说，300公里的续航里程也是足够长了。按照海峰上下班往返30公里计算，两周10天工作日累计行程为300公里，才消耗一箱汽油，目前油价为6元每升，所以每天上下班费用约合4.2元，此外骑摩托车还能省去一天20元的停车费用，算一下是不是超值了？除了经济上的优势外，时间上也能节省很多时间。早晚高峰期15公里的路程，开车一般要走40分钟甚至50分钟。但是骑摩托车就大不相同了，在不超速且遵守交通规则的情况下，用不了30分钟就能到公司并且不会因为堵车而迟到，这就是它的使用便利性。
新狒狒的座高为775毫米，采用了防滑皮革以及高回弹海绵，骑行起来更加舒适。和400NK一样采用了前端收窄的设计，所以不要说你个子矮骑不了摩托车啦！
新狒狒采用了经过全新电喷调校的单缸发动机，最大马力为9.52匹，最大扭矩为8.3牛米。其中最大扭矩转速相比老款降低至每分钟6500转，在骑行过程中能够明显感受到动力的变化。
新狒狒采用正立式液压弹簧前叉，实际试驾感觉偏软，在过滤路面颠簸方面还是不错的。前轮胎规格为120/70-12，后轮胎规格为130/70-12，根据花纹来看，排水性能应该会不错。
后减震采用预载可调的设计，同样偏软，做两个人上去的话，减震基本上就不起什么作用了。所以说它更多是给一个人骑行而设计的。
前轮采用单钻孔盘搭配单向双活塞卡钳，没有配备ABS防抱死制动系统。ABS放抱死制动系统目前无法在入门级摩托车上普及，一方面是ABS成本过高，另一方面也是相应法规的不健全。根据海峰日常使用习惯来看，ABS系统能够在很多突发状况的时候，更好的帮助驾驶者保持车辆的稳定。用习惯了之后，在骑没有ABS系统的车型时反而会觉得不踏实。
后制动系统为单制动碟搭配单活塞卡钳，对于如此的轻量级摩托车来说已经足够了。从下图中排气管管口来看，突出的那一段钢管看着略显突兀。如果锯掉后效果会不会更好？
在试驾过程中，新狒狒还是很容易去适应的，在城市中骑行，最高90公里每小时的极速也足够用了，较长的续航里程也成为了新狒狒的一大特点，小巧的车身能够轻松推进电梯存放于家中，如果你是新手，它是一个不错的入门车型哦。
CFMOTO 150NK 售价：9980-13580 元
近日，CFMOTO正式推出150NK劲趣ABS版和150NK乐趣版，再加上2月份推出的150NK劲趣版，春风150NK形成了一条完整的产品系列线，这一消息得到摩友的热烈反响。这是广大摩友多年来对CFMOTO的期待，150NK组合出击，强势来袭，为你所爱！
消息发出后，不少摩友们问：“这么多版本，我怎么选择呢？”别急，听小编我徐徐道来，CFMOTO想你所想，总有一款适合你！
150NK凭借其青春酷炫的外表，极易操控的内在性能，深得广大车友的喜爱，春风推出的150NK的三个版本，满足更多喜欢CFMOTO的用户对于机车的不同需求，那这三个版本到底在哪些地方有所不同呢?今天小编将通过对150NK劲趣ABS版＆150NK劲趣版 ； 150NK劲趣版＆150NK乐趣版这两组对比，向大家详细解说！
150NK劲趣ABS版 VS 150NK劲趣版
150NK劲趣版 VS 150NK乐趣版
150NK乐趣版 局部变动细节图
看了以上的细节配置的详解，你是否对三个版本有了更深入的了解呢？各所各有所爱，请遵从自己内心真正的声音，选择一位更适合自己的“伴侣”吧！！
CFMOTO 250NK 售价：15800-18800 元
春风250NK在外观上延续了NK家族不甘平凡的DNA，设计师以“炫酷+性能”的设计理念为用户打造一台sport naked车型。“NK”字母贴花、半裸露的编织车架，以及标志性的下浅式头灯，让春风NK家族化设计在250NK中体现的更加彻底。
春风250NK的坐高为795mm，这个高度在国产街车中属于较高水平。坐垫的支撑性十足，坐垫表面的包装缝线使它看起来更有档次。两个风道可以让车辆在高速行驶时减小风阻，提高驾驶稳定性。
春风250NK的操控把宽度、位置，都给人一种欧系街车的感觉！
通过与KTM的合作，春风似乎也学习到了如何将车身轻量化做到极致，150.5kg的车重为操作的提升做出了不小的贡献！
各性的打火开关及变化不同的仪表
CFMOTO 400NK 售价：26800-29800 元
焕然一新的配色，油箱两侧可以看出很明显的差距，算是更新后的小变动，但在售价上依然没有变动。
新款400NK共有白、蓝两种颜色供选择，在配置方面都向之前的ABS版看齐，售价依然为2.98万元。
春风400NK全新配色（白）。
春风400NK全新配色（蓝）。
与之前春风硕大的“NK”字母相比，此次的“NK”被缩小，取而代之的是代表排量的“400”字样，这样应该不会因为外形与NK650分不清了。
车座还是采用之前的分体设计，在前车座的两侧印有CFMOTO字样LOGO，而后座两侧也贴有与车身同色的CF400字样标识。
在细节上，前后轮圈都贴有车身同色贴纸，并标有400字样。
仪表样式依旧延续了之前的经典设计，运动气息浓厚，可以显示总里程、小计里程、水温、电压、挡位和亮度调节。
400NK搭载一台并列双缸水冷发动机，实际排量400.4cc。最大功率31.5kW（42.8Ps）/ 9500rpm、最大扭矩35.4Nm/7650rpm。
CFMOTO 650NK 售价：39800 元
▶650NK车型的继承与进化，新一代650NK操控、性能、技术全新升级，更强运动，更优科技。
▶CFMOTO NK产品线的高阶车款，注重操控和中低加速性，拥有春风一贯的优秀操控性能表现。
设计理念
操控、性能、技术全新升级：人机三角全新设定，发动机优化，带来更强操控感受；
动静不凡，气势磅礴：延续春风NK家族血脉，整车外观时尚、动感，搭载成熟的650动力系统，动力一触即发，释放最自由的灵魂；
更优科技：全液晶仪表，全车LED灯具、铝合金变径把管……
安全保障：匹配象牌街道性能胎，西互高效制动系统与大陆ABS系统；
发动机
▶直列双缸水冷发动机
▶DOHC，八气门（每缸四气门）
▶双机油泵
▶全铝镀陶汽缸体
▶活塞形线优化，降低噪音、震动
▶BOSCH电喷系统
▶52kW，62 N.m
操控性
车架：采用高拉力钢管钻石型车架结构，抗扭性优于普通20#钢管2倍以上，抗震抗压，最大幅度提升弯道稳定性，同时延长车架使用寿命。
减震：前、后减震器均采用KYB性能减震，配合象牌轮胎Z8 性能轮胎，提供骑士清晰的路感反馈及良好的后摇臂支撑。
高效的制动系统：采用性能一流的西互制动，配备双浪花型浮动碟以及对向四活塞卡钳。同时，轻量化、高强度的设计，让操纵更轻便。制动时，前后车轮制动力分配合理，方向稳定性、平顺性优异，有效避免制动时跑偏和侧滑的发生。ABS防抱死系统：全系标配德国大陆ABS系统，通过车轮速度传感器提供的速度信号并控制刹车油压的收与放，防止制动力过大而使车轮抱死。让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。同时还能减少刹车消耗，延长刹车碟片和轮胎两倍的使用寿命。
轮胎：象牌轮胎Z8 轮胎三种橡胶设计，中间橡胶注重日常使用的耐用性，两边使用的是软质橡胶，能满足大部分车友的弯道驾驶需求。
人机三角相较于上一代650NK，座高有明显的降低，并且座垫部分进行缩窄，驾驭更轻松、安心.
偏运动化的人机设定，骑乘姿势趋向战斗，可完美支撑人体最大程度发挥车辆的操控性能。适当、合理的运动型骑乘三角，骑乘时可灵活变换姿势，达到人车一体的境界。
科技感
造型设计：650NK传承NK家族运动DNA，整车外观动感、时尚，线条简洁流畅，前照灯低矮紧凑，车身采用前后分离式超薄坐垫，战斗感感十足。 车架护板彰显机械结构感，车尾设计轻盈，整车肌肉感爆棚，凌厉外观，破风而行，气势尽显！
全液晶仪表：带背光的全液晶仪表，科技感十足，同时可视性更佳，时速、档位、油量时间等信息清晰易读.
全LED灯源：全车采用LED灯源，寿命长，亮度高，辨识度更强。两种动力模式：
E：经济模式
S：运动模式
CFMOTO 650MT 售价： 43600 元
升级部分：
从新设计了脚踏，优化了人机三角
新的升级款直接标配了护杠，车主买回去后不用自己再去改装了。
以前被诟病的风挡较小的问题，这次升级款明显加大了风挡，而且加装了车头的左右导流罩。
加装导流罩
标配手把护罩，旅行车的标准配置了。
加装了适配铝边箱的边箱支架，这个边箱支架是直接从车尾底部的副车架上链接的，要比我们自己去改装的架子会更加紧凑一点。
650MT两个新花色
星光黑↑
雅典蓝↑
CFMOTO 650 TR-G 售价 ：59800 元
春风国宾车是为国家摩托车护卫队开发的车款，2015年民用版650TR-G正式上市销售，国家的荣誉和大气的外观还是获得了很多巡航车爱好者的青睐，春风近日宣布，国宾车民用版出升级版了！
左边为老款，右边为新款，晃眼一看，在外形上的区别并不大，仔细研究下来，升级地方较多，主要方向是针对舒适性方面做了大幅度的配置升级。
650TR-G尊享版升级配置分别为：
增加加热座垫
650TR-G 尊享版应该是国内第一台标配加热座垫的车型，设置高低两挡，恒温控制。屁股会舒服。
增加加热手把
新版国宾车新增了电热手把，设置五挡可调，启动为最高挡位，以便快速加热。
加大主风挡尺寸
主风挡的尺寸和外型有所增大，减少气流对骑士的影响，风挡上升到最高点时，可有效减少头部的迎面气流。
新增左右副风挡
新增加了左右两个副风挡，对骑行过程中身体两侧挡风效果更好，挡风能力更强大。
散热优化
优化了风道的结构设计，降低了发动机的热量夏季骑行的影响。
震动优化
650TR-G尊享版在发动机与车架的链接上增加了缓冲垫，缓冲垫有效吸收了发动机震动，提升了驾驶舒适性。
其实看到这里，新款国宾车的主要升级方向都是为了舒适，增加加热配置，优化挡风能力，优化震动，优化散热对骑士的印象。包括坐垫材料的升级，都是为了骑行的舒适度，这对于一台大型旅行车来说，都是有必要的。
最后还有个升级的地方，全液晶数字仪表
仪表盘全面升级，采用更具科技感的全液晶数字仪表，多功能一体式设计，看上去更加现代。
新款国宾车还没有正式公布售价，由于增加了一些配置，预计会维持原价或者略微增加一点。
650TR-G参数并没有什么改变的地方：
| 尺寸 | 2210×990×1310mm |
| 轴距 | 1415mm |
| 座高 | 780mm |
| 最小离地间隙 | 140mm |
| 最小转弯半径 | 5.6m |
| 整车整备质量 | 252kg |
| 最大承载质量 | 150kg |
| 油箱 | 22L |
| 最高时速 | 170km/h |
| 发动机 | 并列双缸水冷四冲程 |
| 排量 | 649.3cc |
| 缸径冲程 | 83mm×60mm |
| 最大功率 | 52kW/8750rpm |
| 最大扭矩 | 62N.m/7000rpm |
| 压缩比 | 11.3:1 |
| 燃油供给方式 | EFI |
| 点火方式 | ECU |
| 变速方式 | 六挡变速 |
| 悬挂方式 | 倒立式前叉，后单筒避震器 |
| 制动 | 前后盘式刹车 |
| 轮胎规格 | 马牌或倍耐力摩托车轮胎 前120/70 ZR 17 后180/55 ZR 17 |
| 可选颜色 | 星光黑/星光白 |
待上市车型：400GT
VO2-NK
门市地址：福建省石狮市87路1503-1509号（花园城）
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