Cervelo曾经说过：只有看到真正的性能提升才会推出新车。因此，当他们为具有世界冠军殊荣的S3带来碟刹时，那肯定是已经准备好了。S3 Disc全面超越轮圈刹车版本，无论是整体刚性还是气动性。
Cervelo宣称每一个元素都能让S3更快，猛一看S3 Disc非常像它的前辈，具有完全相似的管材形状。但是碟刹版使用不同的碳纤叠层，提高刚性且不增加重量。从本质上S3 Disc保持相同的气动管形，具有在横风中的操控预判性，这些管形地研发经历了整个S系列的生命周期，它平衡垂直顺从来增加长距离骑行的舒适性。
Cervelo说使用碟刹需要提高刚性，因此它比S3提供更多得多样性。Cervelo希望它成为业余车手每天骑行的公路车，同时也能用于竞赛去冲刺。
比起圈刹S3，新S3 Disc宣称节省2W功率，提高9%刚性，还轻了40克，可以说得到全面提升。
车架重新设计的部分很少，后三角和后爪的设计灵感更多来自Rca。它使用一个新的全碳12mm筒轴后爪钩，能减轻重量同时明显提高刚性，在通过弯道时全面提高操控能力。新的后下叉连接非对称的79mm宽BBRight五通，他们同样重新布局碳纤叠层来推进功率传输刚性。
S3 Disc使用了一个S5的解决方案，具有相同的下管内置Di2电池，这样通过半外置的BB管线向导可以很容易维护。
S3 Disc有着和圈刹版相同的后缘平整的下管，它可以提供刚性和对水壶平顺的过渡。它升级了管线路径，可以适合所有类型的传动和刹车系统。
车架的外形几乎一样，前叉在叉腿上做了一些气动外形地修正，进一步减少空气阻力。由于叉冠不用安装刹车，因此可以增加更多轮胎空间，同时让叉腿分开一些，优化围绕前叉的气流。
S3 Disc和当前的S3有相同的几何，提供经典的敏捷公路操控。两个最小尺寸车架上使用0mm后飘座杆，其它使用25mm后飘。
作为一款经典气动车型的碟刹版，Cervelo S3 Disc大幅提升刹车性能，进一步提升气动性和刚性。感兴趣的车友可以联系下面的博跃车行，据说价格很劲爆。
（出处：bikerumor 编译：BX君）
