交通强国 铁路先行
济源火车站
保焦柳侯月点线畅通
济源车站位于焦柳干线和侯月亿吨煤运通道的交汇处，承担着济钢、豫光、万阳集团和丰田肥业等大型企业的原料大进、产品大出的运输任务，日均装卸900余车。其中，日均卸车和装车位居车务段第一和第六位。由于日益增加的运力需求与站场设计吞吐能力的不均衡，造成畅通压力大，稍有懈怠，就会因“卸不下、排不出、装不上、接不进”，而形成济源车站“点上堵”，影响焦柳侯月“两线畅”的窘境。于是总公司、集团公司和车务段日日督导，集团公司下达给该站“班作业接四出四”的调度命令几乎班班下、日日有。
★党员攻关★
“济水缘.畅通区“党员技术攻关
如何提高济源站“点”的效率，保证“线”的畅通？该站党总支组织党员骨干成立“济水缘﹒畅通区”技术攻关组，立足站内和专用线的线路设施设备和人力机械能力，分析行车、调车、货装等作业环节，摸索出一套“六刻挖潜提效法”，通过行车牵总、科学调度、多口联动，不仅提高作业效率、减少无效劳动、规避安全风险，保证车畅其流、货畅其运，实现点线畅通，聚发班组配合、站机联合、路企联动的效能，更丰富了该站“济水缘”党内优质品牌的内涵和外延。
★六刻挖潜提效法★
矿石先落地再汽运，加快卸车排空进度
“六刻挖潜提效法”（即列车到达时刻、送达专用线时刻、一次卸空取送时刻、二次装车完毕时刻、列车编成时刻、列车发出时刻）。这“六个时刻”就是从铁路货车抵达车站到装卸作业完了再到货车由车站发出的“六个环节”，既相对独立，又彼此关联。只有环环紧扣，分秒必争，尽可能地减少货车的非作业时间，压缩装卸作业时间，缩短取送车时间，才能提高货车周转效率，最大程度地降低运输成本，增加运输收入。为保证“六刻法”取得实效，该站建立“接四出四”的奖励机制，对达到或超越基数的当班车站值班员、调车区长、连结员等关键岗位作业人员予以奖励。对完不成基数的开展“班分析”，查找原因，弥补不足，以利再战。
★车站值班员★
车站值班员——行车指挥中枢
作业中，该站的车站值班员每天接班前提前20分钟到达调车区长室，了解站内和各条专用线的空车、重车位置、去向、作业进度等，初步形成一班作业意图。班中加强与列车调度员联系，优先接入具备卸车条件的列车，压缩重车在站的非作业时间。
★调车区长★
调车区长——胸有成竹科学编制调车作业计划
调车区长加强与货配和各专用线的沟通，准确掌握装卸车进度，确定取车送车时机，科学编制调车作业计划，合理调度两台调车机车，高效运用站场股道，提高车辆周转和调车机运用效率。
★调车组★
调车组快取快送快编快解
调车组克服作业中人员少，股道运用紧张等困难，提前了解现车，领会作业意图，科学合理分工，严循作业标准，做到人等车，绝不车等人，在保证安全的前提下，快取、快送、快编、快解，提高调车作业效率。
★货运班组★
货运员夜以继日精确对位、监装监卸
货运班组加强货配和调车区长、驻厂列检、货运员联系，第一时间掌握装、卸、排时机，向收货人和托运人提前预报，尽早预备装卸车辆、劳力和机械，腾空接车股道、接卸场地，昼夜不停组织快卸快装，努力压缩车辆在站停留时间。
★装卸公司★
装卸大军装卸快捷，颗粒归仓
济源市车站装卸有限公司的装卸大军们，“以车为令”加强与运转、货运班组的沟通联系，管理干部到一线，包班组作业，坚持“先防护再作业”“干两头歇中间”“先卸车后装车”“先落地再汽运”“勤洒水抑扬尘”的原则，强化卸车组织，保证快卸快运。
装卸作业，不忘环保抑尘
列车编成后，行车、调车、车号、货运、助理值班员等各岗位，紧密配合，协同作业，提前联系挂运机车、检查车辆、核对票车，保证列车及时发出，尽量压缩列车编成待开时间，提高仅有的四条到发线的使用效率，加快车辆周转，实现高效安全运转。
★累累硕果★
接7出7、接9出11... ...捷报频传
据统计，“六刻法”实施一年多来，该站累计超出班作业“接4出4”奖励基数达128个班次。其中，仅2018年前5个月，就超越基数67个班次。5月25日，创下一个夜班“接7出7”接发作业车783车的新纪录，5月27日白班和夜班更是取得了“接9出11”接发作业车1135车的新突破。
关注！就有福利呦
【来源】：济源车站“济水缘”官微公号
【编辑】：小编
觉得不错，请点赞↓↓↓
