KTM RC 390 [刚到两台]

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楼主 2019-05-14 15:59:48
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钢炮这个词一直归属于汽车界,代表着小巧的车身,强劲的动力,灵活的操控。

KTM RC390车款外观由奥地利知名设计大师亲手操刀设计,以一身犀利流线造型的车身线条为设计概念,在功能特色上,前风挡包裹住整个车头,有效的降低了驶风并提升骑士操控力,车体部分露出品牌独特的橘色钢管式车架,入弯和出弯时候给足了车手信心。

最前卫的地方就是车头鹰眼设计的透镜大灯与鹰嘴式的LED日间行车灯,为整车提升了不少的科技感,前照灯采用的是卤素灯泡,配合透镜,照明面积非常不错,亮度足够用的情况下,在会车的时候不会晃到对面司机,大大提升了安全性。

RC390发动机采用水冷单缸四冲程的设计,引擎特别采用陶瓷汽缸锻造活塞,最大特色就在于重量上只有36KG,为车身减轻了不少的重量,同时搭配电子燃油喷射系统,保证充足动力的同时节省油耗,在9500转的时候爆发出43匹马力,最大扭矩35牛米。

前后减震来自KTM的子公司WP减震厂,产地为印度,前避震器直径达到了43mm,和自家跑车RC8R同样粗壮,后减震为单筒减震,预载能力出厂已经调校的非常完美,买到之后基本不用做什么改动,四十迈左右过减速带感觉很柔顺,没有那么生硬,越野出身的KTM在制造减震上也是行业的佼佼者。

RC390的卡钳为Bybre品牌,ByberBrembo在印度的子公司,专门为这种小排量级别设计,这辆车采用前对向4活塞,后单活塞卡钳,而且配备ABS,还是全系标配。

后座扶手完美隐藏到坐垫下方,座椅采用磨砂材质,很柔软,舒适度给满分。

RC390既然是一款跑车,自然采用了代表着跑车标志的分离式手把,握起来很实,油门手把拧起来稍稍有一点紧,发动机的震动传递到手把上手感十足,他的转弯半径相比同级别的跑车也是多了不少,掉头、转弯都方便了不少。

高速行驶时稳定性也非常不错,配合原厂的WP减震,路感反馈清晰,有一点点小坑都可以在手把上体现出来,但却又感觉不到颠簸,既然说道这里,就不得不表扬一下他这个兼顾运动性能的同时又不耽误舒适性的减震,在时速四十迈左右过减速带没有任何生硬的感觉,很平顺的通过了。

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昆明KTMR2R 4s

KTM RC 390

因RC铁粉的强烈要求,昆明KTMR2R为满足铁粉们的需求与全国KTM 4s协商争取到了两台现车,速度来秒哦,可能明天就。。

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定金:10000 RMB

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